燃油和纯电的竞争，似乎在小型车领域画上了休止符。哈喽大家好，我是水滴汽车赵思蒙，你敢相信吗，纯电小车把燃油小车碾压了，翻看2023年小型车市场，新能源产品渗透率高达83.6%，本田飞度、大众Polo位居第五、第六名，颓势非常明显了。在这个此消彼长的过程中，比亚迪又添了一把火，今天比亚迪海豚荣耀版上市，售价X元到X元，比现款车型还要便宜X元，很难不让人猜想曾经的燃油小车又会不会被进一步挤压。

的确，纯电小车对传统燃油小车确实有着划时代的意义，各种技术的加持真不弱于曾经的燃油小车；而且纯电小车车企舍得放价格、舍得堆配置，更懂年轻消费者的需求；最后，燃油小车受限于发动机排量，动力、噪音、驾驶感受经常被诟病，纯电小车却沾了智电时代的光，加速快、NVH好、驾驶轻松，是出行代步的绝佳之选。产品力、性价比虽然是获胜了，但就纯电小车会不会“替代”燃油小车这事，我坚定的认为：不会！

作为一个90后的车迷，我年少时候的梦想就是拥有一台燃油小车，就算它噪音再大、动力再弱，开上它你都会把自己幻想成电影中的酷帅车手，那种满足感是现在纯电小车不可能带来的，这是我把燃油小车坚定为首购车型的理由；反观纯电小车，庞大的销量背后，反应的是年轻用户对代步的需求，并非是精神上的需求；另外，燃油小车的用户群体大多是看重玩乐属性，能够实现后期属于自己的个性化，纵使纯电小车造的再漂亮，也必须承认这方面的局限性。

以不同的视角看待这片市场，纯电小车替代燃油小车究竟是进步还是退步，没办法辨别，“落地有价、情怀无价”，倘若市场中没有出现一款足够有情怀的纯电小车，燃油小车就有存在的理由，或许这也是下一步想要进攻这片领域的车企们，必须思考的课题吧。“老兵不死，只是凋零”，燃油小车带给我们的回忆不可替代，你们说对吗？