在当下豪华车市场整体承压、价格战愈演愈烈的背景下，不少曾经高高在上的豪华品牌纷纷“低头”。从保时捷卡宴的深度折扣，到宝马i3价格几近腰斩，再到奔驰、奥迪等纷纷大幅让利，整个高端车市似乎进入了“骨折价”常态。

然而，在这场波及全行业的价值洗牌中，雷克萨斯却展现出少有的稳定与韧性。2025年上半年，雷克萨斯在中国市场累计销量超过8.5万辆，不仅同比增长显著，更成为唯一实现正增长的进口豪华品牌。这一成绩，在一片低迷和价格战的喧嚣中尤为亮眼。

产品策略“松紧有度”：本地化战略深入推进

雷克萨斯的稳定表现并非偶然，而是建立在多年积累的产品布局与策略调整之上。具体来看，中大型轿车ES依然是雷克萨斯的销量“顶梁柱”，连续4个月单月销量破万。SUV阵营中的RX与NX表现同样不俗，分别以1.7万辆和0.9万辆的成绩实现了超15%的同比增长。在市场高压之下，高端车型LM、GX、LX则凭借高利润率，有效对冲了终端让利带来的盈利压力。

这种产品组合上的“宽窄有别”，形成了独特的抗压结构：一方面走量车型稳住市场份额，另一方面高端车型保障盈利空间，为经销体系提供了健康支撑。可以说，雷克萨斯在产品线层面实现了“稳中求进”。

更值得注意的是，全新一代ES选择在中国市场全球首发，显然不是简单的市场动作，而是其对中国消费者需求深入理解的体现。据悉，这款车型的开发完全基于“中国优先”的理念，从企划到研发都大量吸纳了中国市场的反馈和调研结果，体现出雷克萨斯本地化战略的深入推进。

稳定渠道与策略灵活：应对下沉市场竞争

在产品力稳定输出的同时，雷克萨斯还凭借相对稳固的渠道体系与灵活的市场策略保持了份额稳定。与部分豪华品牌“渠道转型阵痛”不同，雷克萨斯长期推行直营与授权经销商并重的方式，使其网络体系抗冲击能力更强。同时，在广东、江苏、浙江等豪华车渗透率较高的地区，雷克萨斯通过调整车型配置和灵活定价，成功稳住了核心市场阵地。

市场分析认为，雷克萨斯并未陷入单纯的“价格比拼”，而是通过更细腻的市场适配手段，从产品到渠道层面逐层筑牢基本盘。这种“控节奏、不失速”的打法，也为其赢得了难得的增长空间。

品质与保值率：雷克萨斯的硬核护城河

根据J.D.Power 2025年美国新车质量调查（IQS）结果，雷克萨斯以每百辆车问题数166的成绩，在所有豪华及主流品牌中排名第一，继续稳坐“最可靠品牌”的宝座。而在中国市场，雷克萨斯同样有着极高的保值率。在2025年上半年由中国汽车流通协会与精真估联合发布的保值率榜单中，雷克萨斯整体三年保值率达到60.51%，高居日系品牌第一。

其中，ES车型以63.89%的三年保值率，在进口中大型轿车中排名第一；而NX也以56.18%的表现进入进口中型SUV前三。这些硬数据清楚地表明：雷克萨斯不仅卖得稳，更“值”得久。

本地化加速：从“进口品牌”到“在华品牌”

2025年，对于雷克萨斯来说，既是纪念性的第20个在华年头，也是战略升级的重要节点。

今年初，丰田与上海市政府签署合作意向，计划在金山区建立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发制造中心。6月末，总投资142.4亿元的雷克萨斯上海超级工厂正式破土动工。这座工厂不仅是雷克萨斯在华最大投资项目，更成为继特斯拉之后第二家外资独资新能源整车工厂，预计2027年正式投产，年产能达10万辆。

这一项目的落地，意味着雷克萨斯真正完成了从“进口品牌”到“在华品牌”的身份转变。长期以来，雷克萨斯在全球范围内始终以高品质进口车身份被市场接受，而如今，其电动化产品将在中国本土研发、制造、交付。这不仅是品牌战略转向中国消费者需求的信号，更是其深度参与中国新能源汽车生态的里程碑事件。

当“性能参数”逐渐趋同、配置红利日益稀薄，真正能打动消费者的，不再是“顶配是否优惠十万”，而是车辆能否长期稳定地满足使用、保值是否可持续、售后服务是否安心。雷克萨斯正在用一组组合拳回应这个新的豪华车定义：稳定的品质输出、均衡的产品结构、本地化的策略落地，再加上始终不被打乱节奏的战略定力。

而142亿的超级工厂，也不仅仅是扩产能那么简单——它更是一次价值认同的下注：雷克萨斯希望以“中国定义”的豪华，续写一个“进口时代”留下的高品质传奇。