当一位豪华车车主感慨“保养时没有免费午餐了”，这句看似平常的吐槽，却道出了当下豪华车市场的集体困境。曾经象征身份与品质的豪华车品牌，如今正集体遭遇“寒潮”侵袭：终端市场“骨折价”促销成常态，28万的宝马5系、不到46万的奥迪Q7、直降40万的保时捷卡宴屡见不鲜；经销商关店潮暗流涌动，头部品牌销量纷纷“跳水”。数据显示，2025年6月豪华车促销力度已攀升至26.8%，较上月提升1.1个百分点，同比增幅更是达到3.6个百分点。曾经“不可一世”的豪华进口车市场，如今已陷入了一场生存危机。

即便如此，进口豪车市场仍难掩颓势，上半年销量同比下滑显著，奔驰、宝马等一线品牌跌幅超两位数，保时捷在中国市场的销量更是同比暴跌28%，成为全球主要市场中下滑最严重的区域。然而，在这片“哀鸿遍野”中，雷克萨斯却逆势而上，成为进口豪华车品牌中唯一实现销量正增长的“独苗”。它究竟凭借什么在寒冬中开辟出温暖赛道？

今年上半年，丰田汽车在中国市场（含雷克萨斯）累计销量达83.77万辆，同比增长6.8%，其中雷克萨斯销量突破8.5万辆，成为进口豪华车阵营中唯一实现正增长的品牌。从具体车型来看，雷克萨斯ES连续4个月销量破万，稳居细分市场前列；RX上半年销售1.7万辆，同比增长15.3%；NX也以0.9万辆的销量实现14.4%的同比增幅。更值得关注的是，LM、GX、LX等高价车型持续贡献高利润，形成“量利双稳”的良性局面。

亮眼销量的背后，是雷克萨斯对产品品质的极致追求。最新资料显示，在J.D.Power公布的2025年美国新车质量调查（IQS）中，雷克萨斯以优异成绩夺得全品牌第一，成为问题最少的汽车品牌，领先所有豪华与主流品牌，用实打实的数据印证了“匠心品质”并非空谈。

而在中国市场，雷克萨斯的品质优势同样不虚，中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025上半年中国汽车保值率研究报告》显示，雷克萨斯品牌整体三年保值率高达60.51%，位列日系品牌榜首；ES以63.89%的保值率领跑进口中大型车市场，NX则以56.18%的成绩跻身进口中型SUV前三。

当多数品牌陷入“以价换量”的恶性循环时，雷克萨斯始终坚持高品质、高价值的产品。这个豪华品牌从不盲从短期促销带来的销量泡沫，而是专注于产品可靠性、用户体验的长期打磨。这种对价值的坚守，让雷克萨斯在浮躁的市场中沉淀出独特的竞争力，成为消费者心中“闭眼选不踩雷”的可靠之选。

在市场寒冬中实现“逆生长”，离不开雷克萨斯精准的战略布局。今年2月，丰田宣布与上海市政府达成相关合作意向，在上海市金山区设立雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司，研发并制造专为中国市场打造的雷克萨斯纯电车型。这项举措不仅是雷克萨斯深耕中国市场的有力证明，更标志着其电动化战略进入全面提速阶段。

期待不久之后，纯电的雷克萨斯能以焕然一新的姿态与市场见面，相信依然是大家熟悉的静奢品质。

今年5月，雷克萨斯正式推出针对二手车的官方易手车直营业务，直击传统二手车市场长期面临信任缺失、标准混乱、体验割裂等结构性痛点。作为国内首个与中国汽车流通协会开展官方合作的豪华品牌，雷克萨斯开创了“品牌方+行业权威”的双认证体系，将通过严格的检测标准、透明的交易流程和专业的售后服务，重新定义豪华二手车的价值标准，从而提升二手车市场的流通效率，并进一步强化用户对品牌的信任感。

从2005年入华至今，雷克萨斯已走过20年历程，累计销量突破200万辆。在进口豪车市场集体“冰封”的当下，这个品牌用20年如一日的价值坚守、对品质的极致追求和前瞻性的战略布局，实现了从“小众选择”到“市场标杆”的跨越。这份在寒冬中绽放的“逆生长”活力，不仅是对品牌实力的诠释，更彰显了东方豪华品牌在全球市场中的智慧与底蕴。