今年上海车展，合资车企格外活跃，这是毋容置疑的行业热门。与当年新势力登上车展舞台时大喊颠覆不同，合资车企们几乎口径一致的说法是“回归”，回归造一台好车的初心，回归商业的本质，回归用户为核心的真谛。

这一点，在一汽-大众身上表现的格外明显。外界看到的是2025年上海国际车展，一汽-大众打造的大众品牌全球首款CMP平台概念车ID. AURA成为全场瞩目的焦点，全面焕新的6座/7座家庭旗舰SUV全新揽境也成为现场的流量新星。以全新探岳L与揽巡领衔的SUV家族，由全新一代迈腾、速腾、高尔夫GTI等明星车型组成的轿车家族，以及ID.家族携手并立，全矩阵展现一汽-大众大众品牌强大的商品阵容。

也能感受到一汽-大众的决心，在车展舞台上强调的是品质不是品牌溢价的筹码，安全也不是所谓最大的豪华；在这个卷一切的时代，一汽-大众坚定选择卷品质。从品牌服务升级、到联合中汽中心共筑新能源汽车安全新标杆，再到打破行业惯例，率先推出全系燃油SUV“双终身质保”政策，背后正是来自一汽-大众对商品品质的自信及对客户需求的深刻洞察。

在一汽-大众（商务）副总经理，一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯介绍到，“阶段性的对于未来的产品布局也已经完成了，我们正处在航空母舰掉头完成后起势的阶段，一汽-大众还会在中国汽车产业处在头部位置，为我们的消费者提供更好的产品。”

就在上个月，中国一汽与德国大众签署了战略合作协议，这被称为“高水平对外开放的新高度”。按照这份合作协议，自2026年起，一汽-大众将在多个细分市场新增11款为中国市场量身打造的全新车型，包括6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型。

其中，大众品牌新能源商品将引入全新CMP等电动平台，搭载全新电子电气架构CE；一汽-大众深度参与本土化商品定义及商品研发，承担更多的开发责任；混动动力总成的合作开发过程中，一汽-大众还将发挥主导作用，至2030年将在“油电混共进”、“油电混全智”策略的基础上推出超过20款全新车型。

在产品之外则是变思维、变战略。从“用户”向“客户”，从“产品”向“商品”，从“促销”向“营销”，从“价格”向“价值”，从“传统媒介”向“线上新媒体”，彻底地进行意识转变。从产品的B端思维，向商品的C端思维转变，从研发、生产到销售、服务，全生命周期面向用户，加速推进以客户为中心的全价值链转型。

“我们以用户为中心的理念没有丢，这是企业的魂，我们要关注品质关注安全，这是造汽车产品最基础的东西，两千多万用户对品牌的信赖，这是我们最基础的保证。”吴迎凯说到。

当然，为用户着想，用户关注的不光是价格，价格越低当然越好，但是如果是以牺牲品质、牺牲用户长期的利益或者牺牲产品隐性的品质为代价换来的价格，其实本质上还是损害用户的。一汽-大众坚持的长期主义，是给用户带来的实实在在的好处。

站在更宏大的角度来看，“利他不光是利用户。”如果说片面地为了追求车的价格降低，剥削了或者损害了相关供应商、经销商、合作伙伴的利益，换来的价格降低，这并不是真正的以客户为中心的利他主义。

吴迎凯表示，“汽车产业是一个产业链非常长的行业，带动了上下游无数的企业、无数的家庭，在这个产业链上所有的伙伴，我们都希望他能够很好的生存。这也是我们一汽-大众坚守的一种利他。”

这就是一汽-大众一直坚持的以客户为中心的长期主义和利他主义，真正长久可持续发展、行业健康发展。“对于我们一汽大众大众品牌来说，我们更要乐观去看，因为我们有底气，我们的魂没丢，”吴迎凯说到。