中国汽车市场的江湖，从未如此波诡云谲。

当新势力的战旗插满新能源的高地，当自主品牌的铁骑在智能化疆域纵横驰骋，那些曾以“技术输入者”姿态叱咤风云的合资品牌，正站在时代的十字路口，凝视着一场前所未有的风暴。数据冰冷而锋利——2024年，主流合资品牌市场份额跌破35%。价格战的硝烟中，有人仓惶降价求生，有人迷失于配置阉割的捷径，行业的呼吸声里，混杂着焦虑与挣扎。

但总有一些身影，在寒冬中挺立如松。

长安福特，这个扎根中国二十余载的合资品牌，在行业集体式微的潮水中逆流而上：2024年销量逆势增长近6%，净利润20.9亿元，探险者稳坐保值率榜首，混动车型市占率节节攀升。更令人瞩目的是，它以“福探长行动”为名，携车主重走玄奘之路——这既非孤勇者的悲歌，亦非守旧者的挣扎，而是一场关于价值、文化与长期主义的生动实践。

玄奘西行十九载，取经之路亦是问道之路。千年后的今天，长安福特以车轮丈量山河，在电动化与智能化的喧嚣中，为合资品牌走出了一条“不内卷”的突围之路——路在何方？答案或许就藏在那些敢于直面风雪的突围者脚下。

2025，合资品牌的至暗时刻与新机遇

近年来，中国汽车市场正经历一场前所未有的结构性变革。乘联会数据显示，2024年主流合资品牌市场份额已跌破40%，与2020年相比几乎缩水过半。2025年3月，主流合资品牌零售销量48万辆，同比下降4%，市场份额仅剩24.7%。这一数据的背后，是新能源汽车的迅猛崛起、自主品牌的强势突围以及消费者需求的深度分化。

新势力车企凭借电动化、智能化的先发优势，快速抢占市场；而传统合资品牌则因转型迟缓、产品同质化等问题陷入被动。与此同时，中国汽车产能已突破4000万辆，供需失衡导致的“内卷”进一步挤压了合资品牌的生存空间。价格战此起彼伏，部分品牌为争夺市场份额不惜牺牲利润，甚至降低产品品质，行业陷入“以价换量”的恶性循环。

然而，危机中往往孕育着转机。国家层面推动的产业重组与整合，正在加速行业去内卷化；消费者对安全、品质、驾驶体验的理性需求回归，则为具备技术积淀的合资品牌提供了新的突破口。新一轮的竞争中，上半场属于电动化与智能化，下半场或许仍将回归安全、品质与可靠性——在这场变革中，谁能坚守长期主义，谁就能在未来的竞争中占据高地。

合资品牌的逆势突围，长安福特交出独特答案

曾经辉煌的合资品牌，在2025年纷纷发起反攻。大众、丰田、日产都加快了电动化、智能化布局的进度，上汽大众与鸿蒙智行合作的尚界品牌已箭在弦上，丰田、日产的多款电气化、智能化新车也即将交付，刷新人们对于合资车型的传统认知。

此外，低调发展许久的北京现代，将依托与北汽合作开发的平台，陆续推出纯电、增程等新能源车型；又譬如东风本田，在2030年前，将累计推出10款以上电动化产品矩阵；上汽通用则表示，2025年将推出“具有市场竞争力的全新产品和创新技术”，覆盖纯电、插混、增程等主流类型。

合资车企的“反攻号角”，或已全面吹响。在此背景下，长安福特也交出了属于自己的答卷。面对价格战的浪潮汹涌，长安福特没有仓促“跟牌”——当同行深陷降价泥潭时，长安福特选择了一条截然不同的道路：增配不加价，以“价值营销”替代“价格内卷”。以探险者为例，其2025款车型在动力、安全、配置上全面升级——发动机功率提升至213千瓦，昆仑巅峰版更搭载专业拖挂系统。一系列增值策略，不仅巩固了“公路之王”的产品形象，更让探险者连续斩获中大型SUV保值率第一的殊荣。

在可持续发展的哲学支撑下，长安福特在2024年成功扭亏为盈，同时，长安福特的经销商网络也稳定发展。从各个层面来看，长安福特都行进在良性发展的正确道路之上。

合资品牌的未来：长期主义者的胜利

长安福特的案例证明，合资品牌的未来绝非一片黯淡。关键在于能否做到三点：

首先，应坚守核心价值，拒绝短期投机。价格战可以带来一时的销量增长，却会透支品牌信誉。像长安福特一样，以安全、品质、技术为锚点，才有机会穿越行业周期；其次，拥抱本土化创新，重构竞争优势，通过整合中国电动化供应链与合资品牌造车经验，探索出“新合资时代”的共赢模式。这种“中西合璧”的路径，或将成为合资品牌转型的范本。

更重要的是，在汽车成为“第三生活空间”的今天，用户需要的不仅是代步工具，更是情感共鸣与价值认同。福探长行动的成功表明，圈层运营不是新势力的专利，传统品牌同样可以通过长期投入，构建独特的用户生态，与用户共赴价值高地。

【结语】

“敢问路在何方？”长安福特用行动给出了答案——在对价值的坚守中，在对用户的长情陪伴中，在对行业初心的回归中，长安福特正在行进的这条路，虽然看似仍有艰难险阻，但或许亦能抵达远方。

这条路或许艰难，但正如玄奘西行，真正的探险者，从不畏惧远方。

路不仅在脚下，更在心中。