回顾汽车市场上半年，“内卷”几乎成了主旋律，曾经属于蓝海的新能源赛道，也步入激烈的竞争状态；此外，新能源“淘汰赛”概念相继提出，得到了很多业内人士认可，一时间全汽车行业陷入了紧张的环境，如何突围是每家车企亟待思考的问题。事实上，与其疲于应对如何竞争，倒不如以轻松惬意的方式打造新品类。

水滴汽车认为，中国汽车市场目前最欠缺的是汽车改装文化，在年轻用户眼中传统新能源产品没有情怀、没有改装，只有一时的新鲜和刺激，如果能把这部分空白价值挖掘出来，必然能在新能源“淘汰赛”中先发制人。作为中国汽车品牌中最会打造爆款、与用户玩在一起的品牌，哈弗瞄准了一条新赛道——新能源越野改装。

提到新能源SUV改装，哈弗营销执行副总经理乔心昱似乎有着说不完的话题，在他看来，中国改装领域的限制还是挺多的，消费者在选购一台车辆后，能够改动的余地并不是那么大。尤其是新能源领域，条条框框的东西很多，用户在进行改装的时候一定要关注安全性，也正是基于对用户安全的考量，乔心昱将哈弗猛龙在改装领域的定位设为“轻改”。

“目前我们做了一些关于哈弗猛龙的轻改指导手册，方便用户在后期改装的时候有更多参考。”对乔心昱心而言，能够为用户在用车周期中带来实质性的帮助，是一件比强化产品功能配置更有意义的事情。

乔心昱表示，哈弗始终会延续燃油和新能源双线并举的战略模式。“过去十年，哈弗把SUV这件事‘玩明白’了，从轻越野到越野、再到城市SUV，最后聚焦到现在的改装生态，SUV的研发是哈弗最专注表现；无所谓现在到底是燃油的时代还是新能源的时代，我们只有一个目标——做全球SUV专家，从技术到产品，只有两条路去走，才能够实现我们的愿景。”

另外两个2是全新H5和全新H9，从价格区间到使用场景，避开了产品相互竞争的劣势，这是哈弗未来燃油车的线路，而新能源依旧延续城市SUV和轻越野的元素，比如轻越野主打哈弗猛龙和二代大狗PHEV，城市SUV主打枭龙系列。对于一个产品众多、价格又有重叠的品牌而言，乔心昱深知要把产品线理清，跟着市场节奏走的同时，尽量避免自己内部竞争，用燃油车保护新能源车，从而更快的拓展增量。

伴随着高端新能源汽车对传统燃油车的蚕食，在合资、外资企业转型加快的今天，“一招鲜吃遍天”的时代已经成为过去，新造车企业除了在产品、服务、技术等领域中全力发力，还要将重点放在了体系和效率的竞争上。乔心昱认为，现在的中国汽车市场就像“斗地主”，比亚迪是“地主”，吉利、长安、长城看似是斗它的一个状态，实际上更像是相互“群殴”。

“消费者选购产品，还是会回到最初的状态，他们可能并不会考虑你用了什么特殊工艺，也不清楚谁的变速箱几个挡位，他们只清楚你是一辆4米7左右的PHEV车型，这又有什么区别吗？”乔心昱认为，未来主战场拼的只会是品牌运营，经销商模式下的获客能力谁强谁弱，看谁能坚持的时间长，是一场看不到终点的鏖战。“先拼拼看吧，拼到明年没准就见分晓了。”

“发展到今天，大家都开始进入到硬派越野市场，当然这个市场还多了一个新属性，叫做新能源属性，哈弗猛龙这款车有一个最大的卖点，真正杀掉了用户心中的顾虑。第一点是加速性，传统硬派越野SUV的加速性不行，哈弗猛龙6.2秒的百公里加速就毫无压力；第二点是油耗，就算馈电油耗7-8升，也要比硬派越野低了一半，节约了用车成本。”乔心昱说道。

“最后一点是价格，哈弗猛龙没有购置税，一辆等同于哈弗猛龙性能的传统硬派越野，全办齐恐怕要接近30万元，再算上改装费用和用车成本，价格更是无底洞；哈弗猛龙是新能源，用车成本低、购买价格便宜、性能和颜值还在线，所以也会是未来用户的主要需求产品。”

随着购车用户越来越年轻，硬派越野SUV的需求也日益强烈，针对这些车型的改装已不仅仅是对造型、性能和极限的渴求，它已经逐渐发展为车主选择社交群体、出行方式甚至情感表达的方式。哈弗猛龙展现出了智电时代强大的改装潜能和“一车千面”的别样魅力，为中国汽车改装文化带来一波创新风潮。

水滴汽车认为，哈弗猛龙沿袭的轻改方案，不仅是摆脱内卷、拥有爆款潜质且用户需要的玩法，更是一次与年轻化用户的双向奔赴，正如乔心昱所言，在越野改装这个层面上，哈弗猛龙给用户留足了想象的空间，你的改装梦想哈弗帮你孵化！未来，哈弗猛龙将作为哈弗品牌进攻新能源硬派SUV领域的“尖兵”， 从不同维度对年轻人的实际喜好进行补足，最终吸引更多年轻用户加入到梦想改装的行列来。