你知道吗？在土豪之都迪拜的“中轴路”上，中国汽车品牌已经和劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、迈凯伦等超豪华品牌，并列而立，拥有了自己的一席之地。

这个春节假期，对我们免签的国家成了热门的旅游目的地。小编我没有跟风去大火的新马泰，而是选择了位于中东地区的阿联酋。相信很多爱车的小伙伴都很向往阿联酋，因为首都阿布扎比拥有全球唯一的法拉利乐园，也是F1赛事的重要一站。最大的城市迪拜，更是被誉为土豪之都，满街跑的都是超跑。

实地探访，会发现遍地豪车的说法有些夸张，但这里的人确实很爱车，在连通阿联酋7大酋长国的“国王大道”，即迪拜的“中轴路”上，汽车品牌4S店和二手车行鳞次栉比，并且占据绝对C 位，道路两侧不时还会出现巨幅的汽车广告。

由于地广人稀，油价平均只有不到5块钱人民币，当地的有钱人偏爱大排量越野车，在迪拜的大街上，路虎卫士、日产途乐的普及率可比国内的大众途观、丰田荣放，当然也能看到百万甚至千万超跑，频率和北上广差不多。

更多的工薪阶层和从其他国家来到迪拜的外来务工者，会选择价格实惠，质量过硬的日系和韩系车，近十年，随着中国汽车的崛起，包括沙特、阿联酋在内的中东国家，已成为中国汽车品牌出海的重点市场。在迪拜的国王大道上，吉利、红旗、名爵、长安、长城、江淮的4S店，与宾利、兰博基尼、迈凯伦、奔驰、宝马等豪华品牌比邻而列，路上也能看到比亚迪元PLUS、长安CS75、红旗HS5等我们熟悉的中国车，虽然数量还不是很多，但已经崭露头角。

而且走出国门才会发现，海外消费者和需求和我们千差万别。比如阿联酋消费者关注的还是汽车的性能和传统功能，比如动力要足，车要皮实，还有一点，空调一定要给力，这里的夏天可是动辄四五十度呢。

在当地生活多年的华人告诉我们，阿联酋消费水平高于国内，新车价格也比国内贵，但由于二手车市场繁荣，人均收入也高，所以买车不算难事。阿联酋的千人汽车保有量约为354辆，远超我国的225辆。

不过有意思的是，迪拜虽然有钱人不少，但普通老百姓对车确实没啥追求，我在迪拜就坐过一辆超级丐版的日产阳光，不仅没有天窗、大屏、皮革座椅等，甚至连后排车窗还是手摇的，这在国内早就该进博物馆了。

中国品牌汽车在当地人眼中质量好、价格优，但我们“遥遥领先”的智能化和电动化，在迪拜构不成优势，甚至还成了劣势。比如我们觉得非常智能的车机导航系统，由于没能很好地做英语和阿拉伯语的本土化开发，对当地用户来说反而不好用。

同时，和国内新能源车销售火爆的情况不同，中东地区还是燃油车的天下，即便在阿联酋政府的鼓励下，电动车近些年开始增加，但由于充电设施不完善，用车体验不好。我在路上也看到了一些特斯拉，不过数量很少，而且当地人显然没把它当作豪华品牌，因为当地很多出租车就是特斯拉。

从中汽协的数据来看，中国汽车品牌在中东地区的年销已超过10万辆，年增长超20%，在沙特、巴林、阿曼等多个中东地区国家的市场份额占比均超过10%，并且未来还有很大的发展潜力。

当前，中国汽车最大的劲敌就是日韩品牌，它们在中东地区根基深厚，而且主打一个物美价廉，我们想要撬动更大市场，就要在性价比和质量上做到极致，难度可是不小。但我们勤奋啊，要是比高效和行动力，没人能比得过中国人，所以卷起来吧，中国车稳赢！