众人皆知，新势力“铁三角”中，最懂营销的是理想，最懂服务与生态的是蔚来，而最懂技术的，则是小鹏。

与蔚来、理想相比，小鹏更像木讷的理工男，只知埋头啃技术，不善表白，也常常拿不准用户的喜好。为此，小鹏汽车遭遇了不少挫折，从最近的2023年Q3财报可见，小鹏不仅是三家中销量最少的，也是毛利率最低的，生存状态一度可以用岌岌可危来形容。

于是，2023年小鹏汽车对自己进行了大刀阔斧的改革：年初请到了王凤英出任总裁，将高管层从12人砍到了2人，拿到了大众的7亿美元注资，用高性价比立住了G6，又为G9重新定价……从去年下半年销量来看，小鹏初步扭转了下滑局面，重回上行轨道。

虽然G6是小鹏第三代F平台的首款车型，但在水滴汽车看来，在2024新年伊始上市的小鹏X9，才是展现其“不破不立”改革成果，为企业开启全新发展阶段的标志性产品。

首先，在G9失利后，小鹏X9实际担负起了提升品牌定位，在高端市场打下一片天地的重任。虽然这款新车的性价比也很高，全系标配“真全铝底盘”、双腔空悬、主动式后轮转向、全域800V高压 SiC碳化硅平台，以及高通8295芯片，并且“冰箱、彩电、大沙发”俱全，但毕竟价格带来到了35.98~41.98万元这个前所未有的高度，而2024款G9官方指导价为26.39~35.99万元，终端还有高达万元的优惠。

行业普遍认为，小鹏X9的意义一方面是提升毛利，另一方面也是为之后一系列新产品留出足够的定价空间。

其次，小鹏汽车在小鹏X9上呈现出了前所未有的创新性，具有立标价值，有望对市场产生重要影响。在品类上，小鹏X9定位为大7座纯电MPV，却是率先上市的，第一个摒弃传统MPV宜商宜家理念，主打家用市场的高端纯电MPV。

水滴汽车通过与厂家沟通了解到，小鹏甚至没有将市面上的同级MPV视作自己的竞品。在X9的上市会上，何小鹏采取了一种非常新颖的推介方式，称当天要发布两款车，一款是七座的MPV，一款是四座SUV，实际上指的是X9可一键实现第三排收纳，并且操控灵活，底盘高度可调，能作为一辆大四座SUV用于多种出行场景。

此前，MPV新车采用都是越级对标的逻辑，通过更大的空间，更豪华舒适的配置，更便宜的价格为自己背书。

“七座车重度用户对于全家多人出行场景是有刚需的，在定义这款车的时候，何小鹏根据自己家庭的实际用车体验，得出的想法和理念起到了非常大的作用。太油腻，不够大，不好开，或者不智能，都是他对于现有MPV市场和大六座、大七座市场的切身感受。”小鹏的工程师对水滴汽车表示，“因此，X9是一款陪伴全家多人出行，给你带来全方位体验的大七座，并不是聚焦到MPV或者SUV。只要有这些需求，这一款车统统可以满足你，我们希望X9能够破圈。”

在试驾小鹏X9时，水滴汽车在诸多细节上，感受到了小鹏对家庭用户需求的深刻理解，比如行业首创可语音控制的电动开闭冰箱，让你一个人开车时可以直接把手伸到后面，拿到自己想喝的饮料。

又比如全系标配同级最大的21.4寸家庭娱乐生态屏，可以实现0到75度的电动无极角度悬停，无论是坐在二排还是三排，也无论用何种姿势，都可以有最佳观看角度。

再比如6000+微孔环绕天幕式的中央空调，以及两段式的车门扶手，都是充分考虑到了家中的女士、儿童，怕空调直吹，身材娇小上车不便等痛点。

此外，小鹏X9也秀出了小鹏这些年埋头苦干积累出的技术“肌肉”，在三电、底盘悬挂、车身结构、智舱智驾等诸多技术领域，该车都达到了行业领先水平。其中有几点让人印象深刻，据小鹏的工程师介绍，X9采取了全球唯一的MPV车型前后一体式压铸车身，使空间利用率更高；整车刚度达到达到46000牛米/度，为同级之最，后碰满足中、美、欧安全标准；整车轻量化，减重30公斤，有效降低能耗、提高续航。

在智能化方面，小鹏X9把最引以为傲的看家本领，第一次用在MPV车型上。小鹏X9首搭了小鹏最新的XOS天玑智能座舱系统，实现了分屏多任务，涵盖上车、行车、停车、泊车等全场景的车感SR，以及支持19+2完全自定义的XDock。后续，企业还会发布基于AI大模型的最新小P语音交互系统。

与此同时，高配版本的小鹏X9也搭载了XNGP智驾系统，截至目前，累计开城243座，泛化能力呈指数级增长。

水滴汽车认为，从小鹏X9上，我们可以明确感知到小鹏对于用户痛点的把握能力，以及产品定义能力有了显著提升，能够将自己的硬核实力与用户需求实现更好的匹配。打个不太恰当的比喻，就像“理工男”学会说“情话”了。

据厂家透露，X9在上市发布会尚未结束时已收到超过5000台的大定订单，此前的预售阶段，订单数超3万台。目前最大的问题是产能尚在爬坡，但企业表示要在春节前开启大规模交付，满足用户阖家出行的需求。

当然，中国家庭用户对MPV车型的固有印象，很难被立刻打破，小鹏X9能够拓展出增量空间，可能仍然不及一款爆款大七座SUV。小鹏毛利率转正的希望，也不能完全寄托在X9这一款车型上。

但2024年是小鹏汽车的产品大年，后续E/F平台的多款产品、第二品牌的首款产品，甚至是H平台的第一款SUV都有望在年内上市或亮相。若X9能得偿所愿，将小鹏的品牌基调和价格锚点拉高，并且带来更多关注和流量，无疑会为企业全年业绩的稳健增长打下坚实基础。

根据券商研报分析，中国汽车已进入高度竞争时代，“技术创新”将成为决定车企进攻力的关键；而通过提升以一体化为核心的“量产能力”，实现制造端的降本增效，则是竞争中保持良好防御力的关键。目前，小鹏在两方面均占据优势，长远发展势头被广泛看好。