“墙壁上任何一处都能激活成显示屏，交通工具都是飞在天上的，穿的衣服可以自动调节大小，还可以映出人的情绪。”这段脑洞大开的画面，是刘慈欣所著的《三体》小说中描绘的次时代。

一道“银色流星”划过广州最繁华的街区，缓缓停在高档酒店的大堂门前，过往的车流都变成了“过往”，留下的只有被点亮的目光，这是笔者现实所看到的次世代。

新年伊始，风和日丽，彩虹色的广州塔照例吸引着成片打卡的用户，不一样的是，塔顶多了几条滚动的白色字符，“智领扶摇，星舰领航”，昭示着浓浓的未来之感。

广州塔下方，银灰色小鹏X9强势登场，在掌声与尖叫声中，家庭派对式的上市发布会被彻底点燃。在笔者看来，中国汽车市场需要拉开次世代的帷幕，小鹏X9来的恰逢其时。

有“鹏”自远方来，不亦乐乎，是什么让发布会上左半区的“鹏友”大呼遥遥领先、牛掰等网络热词？作为小鹏汽车2024年第一天甩出的“王炸”，小鹏X9的35.98万元起售价格对比理想MEGA的确打出了错位感，但细细品味却没有打出惊喜感。

正所谓 “外行看热闹，内行看门道”，价格从来不是小众产品赖以生存的杀手锏，真正有价值和惊喜的点，是小鹏X9打开次世代序幕前的开拓，和打开后的挑战。

犹记得童年时候新出的老冰棒雪糕，同类对手还在以单根为计量单位时，它却破天荒的玩上了“一糕两吃”，打开包装袋两根雪糕棒一掰，妈妈再也不用担心我没有朋友了，这便是一个品类的开拓。

何小鹏调侃到，“今天上市的是两台车，一台MPV一台SUV，虽然他们都叫小鹏X9，但我更希望它能跳脱出MPV的界限。”“比MPV更舒适，比SUV更灵活”，定位超智驾大七座的小鹏X9，拥有“一车两用”的产品特点，骨子里虽然流的是MPV血液，却不影响它“想”成为SUV的愿望。

说一个冷知识，其实大七座产品真正坐满七人的场景只占用车的10%，大多数场景仍然只是三到四个人，小鹏X9能够一键将第三排座椅折叠隐藏在地板下，从内部空间的结构上还原一台超豪华SUV车型。

最近几年，高端品牌衡量产品的空间时最爱牵扯到高尔夫球包，总给人一种噱头大于实际的效果，小鹏X9可太逗了，索性玩到底！15个高尔夫球包实物图、29个20寸等级箱实物图，甚至是N条金毛犬的实物图，都被呈现在了“一键变形”后的1846L后备厢空间里，尽管画面看上去十分滑稽，却透着一股击碎储物焦虑的安心感。

空间之外，未来汽车的发展不再局限为交通工具，它既是承载乐趣和无限可能的“第三空间”，又是用户个性和价值观的表达，也是解锁全新生活方式的钥匙，言外之意，次世代的汽车不仅要“住”着舒服，还得有点自我的个性。

“冰箱、彩电、沙发、音响”已经是高端智能SUV的标配，这对小鹏X9只是“洒洒水”，各种智能驾驶辅助、智能车机系统和700公里以上的纯电续航，也是汽车行业内“你有我有大家有的”配置，小鹏X9所做到的开拓，仍然是在MPV和SUV品类中的“无缝切换”，某些配置可是其他产品没有的。

事实上，虽然纯电MPV是创新驱动下的产物，也能够通过自身的优势解决传统燃油MPV油耗过高、动力偏弱和乘坐舒适性等问题，但鱼和熊掌不可兼得，驾驶难度始终是MPV产品的劣势，更不要提八竿子打不着的“驾控”，小鹏X9之所以能被成为次世代MPV，得益于直面了这些千古难题。

小鹏X9的底盘结构经过全新调校，转向响应提升30%，弯道极限抓地性能提升9%，高速平稳感提升30%。此外，小鹏X9全系标配了主动式后轮转向系统及智能双腔空气悬挂系统，转弯直径达到同级别最小的10.8m，彻底消除了传统MPV“开大车”、“不好开”的驾驶感受。小鹏X9还突破性的把"中央空调"装进了车里，避免老人和小孩受到冷风直吹，将选配和顶配转化为全系标配，这是次世代产品的另一重开拓。

创造需求还是满足需求，这是两种不同的产品研发思路，人人都能买得起，都能开得爽、用得酷的智能体验，是小鹏汽车建立和发展的基石。

小鹏XNGP智能辅助驾驶系统城市智驾能力，新增覆盖191座城市，总覆盖城市数量达到243城、1月2日起正式生效。全量Max版本用户可用里程超56.9万公里，全国80%以上的小鹏门店均可体验XNGP当前最领先智驾能力，让越来越多的“鹏友”感受到高阶智驾的出行体验。

说完了次世代前的开拓，也得聊聊次世代之后的挑战了，对于小鹏汽车而言，刚刚过去的2023年堪比一场压力测试。连续12个月环比上涨，四季度连续突破2万辆大关，累计卖出超14万辆，小鹏汽车悬崖勒马、硬是挺了过来，何小鹏直言“真是舒了一口气”。

然而，小鹏汽车的“触底反弹”，多是来自内部的自我调整与“牺牲”，懂得取舍、敢于突破，虽有古时大将风度，但面对愈发残酷的汽车市场，绝不是长久之计。 

并且，次世代的战争开启后，留给小鹏汽车的“空间”也更加严苛了，暂且不谈毛利率何时转正，车辆真实交付时间想必是上市发布会结束前，那5000名下定用户的最大疑问；站在新产品的立场上，不论它多么亮眼，纯电MPV市场仍然只是满足一小撮用户的味蕾，不会成为支撑小鹏汽车销量基盘的关键，别忘了，理想MEGA和一众高端新能源MPV也正在虎视眈眈盯着这块蛋糕。

《三体》小说中宇宙的两条基本公理，完美的形容了2024年汽车市场的格局，“生存是文明的第一需要”、“ 文明不断增长和扩张，但宇宙中的物质总量保持不变”，抓住产品的定义权虽然能解决活下去的问题，但如何活的精彩又是深层次的问题。

诚然，小鹏X9的到来可以暂时让小鹏汽车“舒一口气”，但未来仅有的容错率已经不能再“输一口气”了，车是好车，谁都希望它能一直发展下去。在长达一年的“纠错”后，小鹏汽车能否在2024年回归到品牌与用户预期的正轨上，次世代的“它们”真得扛上大旗，站出来讲讲话了！