8月5日，2027款埃安RT正式上市，共推出4款车型，官方指导价为9.98万—12.38万元。相比单纯调整配置，新车这次的升级重点放在了三电系统上：全系搭载宁德时代电池，引入非晶合金电驱和400V碳化硅电控，最高续航提升至710km，百公里电耗低至8.571kWh。

从具体版本来看，新车覆盖550km、600km和710km续航。其中，550智享版售价9.98万元，600智豪版售价10.98万元，710智豪版和710激光雷达版分别售价11.98万元、12.38万元。整体价格体系变化不大，但续航水平有所提升，相当于过去500km续航车型的价格，现在可以买到600km版本；原本600km续航的预算，则可以买到700km级车型。

上市期间，新车还提供置换及限时购车权益。他品置换可享5000元补贴，广汽集团本品置换补贴7000元；8月31日前购买710km续航版本，可享1000元抵2000元权益，到店下定还可获得价值2000元的新车礼包。对于预算在10万元左右、准备购买第一台纯电家轿的消费者来说，实际入手门槛进一步降低。

2027款埃安RT最大的技术变化，是搭载了量产非晶合金电驱。其电机铁芯采用厚度仅0.025mm的非晶合金材料，相比传统硅钢片更薄，能够降低发热和能量损耗，铁芯损耗下降75%，电机峰值效率达到99%。搭配碳纤维转子后，车辆能够在不单纯堆电池容量的情况下，进一步提升能效和续航。

与非晶合金电驱配合的，还有400V平台碳化硅电控。相比传统硅基IGBT电控，其电控损耗可降低71.6%，进一步减少车辆行驶过程中的电量浪费。根据官方公布的信息，2027款埃安RT此前在海南环岛高速进行了600多公里实测，最终百公里电耗为8.571kWh，并获得相关吉尼斯世界纪录认证。

电池方面，新车全系采用宁德时代电池，没有因版本价格不同而更换电池供应商。710km版本对于大多数城市通勤用户来说，基本能够覆盖一周左右的上下班需求，周末进行短途自驾，也不需要频繁寻找充电桩。同时，新车继续搭载弹匣电池技术，从电池安全、使用寿命和日常用车成本几个方面降低用户顾虑。

除了三电系统，2027款埃安RT在空间和舒适配置上也进行了补充。新车轴距为2775mm，后排腿部空间达到943mm，并提供双天幕、双电动遮阳帘、前排座椅通风加热、电动尾门、防晕车香氛以及6kW外放电等配置。无论是日常通勤、家庭出游，还是周末露营，基本都能覆盖。

车机升级为ADiGO 6.0系统，配备14.6英寸中控屏，支持全车语音控制、苹果Siri互联和远程控车。智能驾驶方面，部分车型提供L2+级辅助驾驶，能够实现高速领航和全场景智能泊车；顶配车型还加入激光雷达，在复杂路况下提供更完整的辅助驾驶硬件基础。

安全配置方面，新车采用高强度笼式车身，配备一体式门环、加强防撞钢梁、侧气囊和贯穿式侧气帘，全系标配碰撞断高压电功能，并加入全天候哨兵模式。对于以家庭用户为主的纯电轿车来说，这些配置的实用价值，比单纯增加娱乐功能更加直接。

目前，埃安RT累计用户已经突破10万，其中30—45岁用户占比较高，七成以上是首次购车的年轻家庭用户。这也意味着，这款车面对的并不是追求极致性能的小众群体，而是更加看重价格、续航、空间和用车成本的普通消费者。

整体来看，2027款埃安RT没有把升级重点放在外观小改或配置堆叠上，而是围绕电驱、电控和电池效率继续提升。9.98万元的起售价没有明显上涨，最高续航却来到710km，同时全系采用宁德时代电池。对于预算10万元上下，希望买一台续航足、空间够用、使用成本较低的纯电家轿用户来说，新款埃安RT的竞争力会比过去更加直接。