以前是靠产品定义，精准满足一个用车群体的需求，成为这个细分市场的领导者，竞争少，自然就能卖出高溢价。

再就是打造一个特色鲜明的优势标签，比如空间大、智驾、高端服务之类的，很容易让消费者记住和区分品牌特色。

但产品定义和单点优势都没法变成护城河，都很容易被模仿。

现在市面上的车子，同质化极其严重，并且一线车企都倾向于推出覆盖各个细分市场的车型。直接把新势力的特色给抹平了。凡是新势力有的东西，头部车企也都有。

差异化没了，竞争的焦点就转到了研发效率和成本控制上了，归根结底要靠规模效益。

新势力当中，零跑率先进入了这个阶段。零部件自研自造的比例高，并且内部标准化程度高，很多零部件都可以在多款车型上复用，大大降低了成本。价格占了优势，于是销量扩大，销量猛增，又可以更好地分摊成本，进入良性循环。

传统汽车产业的竞争，竞争的是规模和效率。进入新能源车时代，汽车产业的竞争主旋律也应该是这个。前几年一些新能源车企，靠个别爆款大吃四方，只是一个过渡阶段，不会是汽车产业的常态。