《车矩阵》行业分析：随着国内新能源汽车渗透率的不断提升，国内汽车市场的竞争不断加剧，尤其是2026年5月份国内新能源乘用车零售渗透率达62.9%，带给传统燃油车尤其是豪华品牌的冲击越来越大，面对激烈的市场竞争，一些二线合资豪华品牌为保市场纷纷采取降价“抛售”的政策来换取生机，这种普遍降价的现象已经波及到包括路虎、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌燃油车，它们的利润极限已经到了顶点。

从终端店的具体优惠情况来看，一些在市面上比较有竞争力的传统燃油车诸如沃尔沃XC60终端店全款落地价约24万元；路虎揽胜极光LSE的裸车价已由官方指导价的约43万元降至18万元左右，若叠加旧车置换补贴至高1.6万元则购车价低至17万元以内，这个价格在过去是想都不敢想的；再如凯迪拉克XT5大都会版优惠后裸车价约为22万元，若叠加各种补贴政策则会进一步下降。

燃油车的市场份额在当下的大环境下跌幅非常明显，2026年5月燃油车市场份额降至37.1%，带给20-30万元区间的传统燃油车的销量下滑较大，这个区间的消费者基本转为智能化更高、使用成本更低的插电混动/增程混动以及纯电车型，带给传统燃油车的库存压力、销量压力非常显著，终端店面为回笼资金清理库存不得已加速以价换量，从而使价格一降再降，这也使这些二线豪华品牌的车型市场保值率持续下降，在使用成本居高不下的同时后续出手面临较高的贬值风险。