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设 计 | 张博君

东风携多方80亿注资神龙  Jeep国产化借道出海

5月15日，东风汽车联合长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公司、武汉经开产业投资集团有限公司、Stellantis集团、神龙汽车有限公司签署战略合作协议。

根据协议，本次合作总投资额超80亿元人民币，全面推动神龙公司面向智能化、国际化、绿色化进行转型升级，计划于2027年起陆续投放多款全新新能源车型，同步导入Jeep品牌在神龙公司生产，并在全球范围内进行销售。

品评观点：

神龙汽车在沉寂多年后迎来一次真正的“重启动”，超80亿元投资、多款新能源车型、Jeep品牌导入、全球销售布局，每一项都指向一个清晰信号，那就是东风与Stellantis终于下定决心，不再让神龙成为“包袱”，而要将其打造成双方在中国及全球市场的战略棋子。

吉利2.18亿全资收购雷达汽车 新能源皮卡板块正式“归位”

2026年5月15日，吉利汽车在港交所公告，斥资约2.18亿元完成对雷达汽车（山东）有限公司、雷达汽车销售有限公司及泰国分销公司Radar Thailand的全资收购，三家公司正式纳入上市公司财务报表。

雷达汽车是国内新能源皮卡市场连续三年市占率第一的品牌，2025年销量达1.3万辆，纯电皮卡市占率最高达98%。

此次收购后，雷达将共享吉利研发体系与供应链资源，吉利则完成从高端电动（极氪）、主流新能源（银河）、全球化高端（领克）到新能源皮卡（雷达）的多品牌矩阵闭环。

品评观点：

放眼吉利系整体，极氪+领克主攻25万元以上高端市场，银河担纲10-20万元主流区间，中国星固守燃油基盘，雷达如今正式补上了"新能源个性细分"这一块拼图。

吉利正在用一种"联邦制"的方式，在品牌差异化与体系协同之间寻求动态平衡。这对于日益内卷的中国汽车市场，无疑是一种更具战略耐心的进攻姿态，不是用一款车打天下，而是用一个多品牌"联队"去覆盖所有缝隙。

岚图汽车卢放：2026年将是新能源车与燃油车的决战之年

5月14日，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放通过个人微博发文。

他称：“2026年将是新能源车与燃油车的决战之年，新能源车加速替代燃油车，已成为不可逆转的趋势。与此同时，原材料价格上涨带来的成本压力，终将传导至终端市场并对产品价格产生实质性影响，这是产业周期演进的必然规律。”

品评观点：

卢放高喊“2026决战之年”，气势如虹，但仔细推敲，这场“决战”的胜负手或许并不在车企之间，而在消费者的充电焦虑与钱包投票之间。

原材料涨价不可避免，但谁能在涨价潮中保持定价权，谁就掌握了决战的主动权。岚图选择此时亮明态度，既是给自己加压，也是向对手施压。决战之年，没有旁观者，只有幸存者。

莲花发布“Focus 2030” 混动超跑将于2028年推出

5月13日，莲花汽车在伦敦发布“Focus 2030”战略计划，正式放弃了“2027年实现全面纯电动化”的激进目标，转而采取多动力总成策略，短期目标是实现约60%插电式混合动力车与40%纯电动车的产量组合。

同时莲花宣布将于2028年推出搭载全新开发的V8混合动力系统的超级跑车Type 135。

品评观点：

莲花放弃“2027年全面纯电”的激进目标，转投V8混动怀抱，这不是对电动化的退缩，而是对品牌灵魂的清醒回归。作为以“轻量化、极致操控”为信仰的跑车品牌，莲花曾试图通过纯电化一步跨入未来，却险些在沉重的电池包和激进的转型时间表中迷失自我。

“Focus 2030”战略的本质，是用混动技术为驾驶乐趣续命，V8混合动力发动机的声浪与响应，配上电机辅助的低扭与排放合规，恰恰是当下超级跑车最成熟的“快乐配方”。

启境汽车完成超10亿元增资 宁德时代等参投

据互联网消息，由广汽集团与华为乾崑联合打造的独立高端智能新能源汽车品牌启境汽车，目前完成超10亿元增资，由宁德时代、博世旗下投资平台以及国央企资本等投资。

今年1月，华望汽车增资项目挂牌；3月24日，原华望汽车技术（广州）有限公司工商变更为启境智能汽车科技（广州）有限公司，完成公司与品牌名称的统一。

另据广州开发区投资集团5月11日披露，该集团通过旗下穗开投资管理的开投工融基金，完成对启境汽车的战略投资。

品评观点：

启境汽车完成超10亿元增资，引入宁德时代、博世等头部产业资本，这远不止是一轮简单的融资，而是新品牌在起跑线上完成的一次关键战略集结。

在尚未交付一辆车之前，启境已率先将主机厂、科技巨头、顶级供应商和“国家队”资本拉入同一阵营，试图用资源密度对冲市场竞争的激烈程度。