2026年4月，国内狭义皮卡终端销量为23486辆，同比下滑6.33%；1-4月累计销量89023辆，同比下滑6.59%。整体市场延续了温和调整的态势，但内部结构仍在持续变化：新能源皮卡销量同比近乎翻倍，成为市场唯一的增长极；四驱车型占据绝对主流地位；柴油皮卡仍保持主导优势。皮卡市场正加速向乘用化、电动化、高端化转型。

市场走势：燃油车持续承压，新能源成唯一增长极

从近13个月的销量走势来看，狭义皮卡市场在2026年3月创下30002辆的阶段性高点后，4月有所回落，但仍高于2025年下半年的平均水平。市场分化极为明显：燃油皮卡4月销量19913辆，同比下滑14.46%，成为市场下滑的主要拖累；而新能源皮卡销量达到3573辆，同比暴涨99.27%，1-4月累计销量11145辆，同比增长85.07%，渗透率提升至15.22%，较去年同期提升8个百分点（去年同期新能源皮卡渗透率为7.15%）。

新能源皮卡的爆发式增长并非偶然。一方面，郑州日产、长城、江铃等主流厂商加速推出新能源产品，丰富了消费者选择；另一方面，新能源皮卡的使用成本优势在油价高企的背景下愈发凸显，同时部分城市对新能源皮卡的路权政策更加宽松，推动了市场需求的释放。

品牌格局：长城稳居榜首，郑州日产新能源爆发

品牌竞争方面，长城汽车以10219辆的销量继续领跑，市占率达到43.51%，虽然同比下滑13.76%，但领先优势依然稳固。江铃汽车以3496辆位居第二，同比下滑5.74%，表现相对稳健。

最引人注目的是郑州日产，4月销量3218辆，同比大幅增长31.78%，跃居行业第三。其增长主要来自新能源板块的爆发：郑州日产新能源皮卡4月销量1162辆，同比暴涨1584.06%，市占率达到32.52%，一举成为新能源皮卡市场的领头羊。

上汽大通同样表现亮眼，4月销量850辆，同比增长55.96%，是燃油阵营中少数实现正增长的品牌。而传统燃油品牌普遍面临较大压力，福田、长安、庆铃等品牌同比下滑幅度均超过25%。

新能源品牌方面，雷达汽车以1300辆的销量位居第一，市占率36.38%；郑州日产紧随其后；长城新能源皮卡销量225辆，同比增长324.53%，增速迅猛；江铃、福田、江淮等品牌的新能源业务也均实现了翻倍以上的增长。

产品结构：乘用化特征显著，四驱车型成绝对主流

4月皮卡市场的产品结构进一步印证了乘用化的大趋势。在燃料类型方面，柴油皮卡依然占据绝对主导地位，占比68.05%；汽油皮卡占比16.13%；新能源皮卡占比15.21%（纯电8.70%；混动6.51%）。虽然柴油车仍是主力，但新能源车型的占比正在快速提升，已经接近汽油皮卡份额。

驱动形式方面，四驱车型占比高达70.87%，两驱车型仅占29.13%。四驱车型的高占比，一方面是因为皮卡的工具属性要求其具备较强的越野和脱困能力，另一方面也反映出越来越多的消费者将皮卡用于户外休闲、越野等乘用场景。

变速箱方面，自动挡（AT）车型占比54.34%，手动挡（MT）车型占比45.66%，自动挡继续保持领先地位。此外，电动车单速变速箱车型销量2405辆，占比10.24%，随着新能源皮卡的普及，这一占比还将继续提升。

区域市场：华东华南成新能源主阵地

区域市场呈现出燃油与新能源截然不同的分布格局。整体来看，西南地区以4553辆的总销量位居全国第一，华东地区4333辆紧随其后，西北地区4109辆排名第三，这三个区域合计占全国总销量的近60%，是皮卡市场的核心消费区域。

燃油皮卡市场延续了传统的区域特征，西南地区以4260辆的绝对优势领跑，西北地区3667辆、华东地区3370辆分列二三位。燃油皮卡的高销量区域主要集中在边疆、山区和资源型省份，这些地区对皮卡的工具属性需求强烈，柴油皮卡的动力和续航优势得到充分发挥。

新能源皮卡市场则呈现出完全相反的分布特点，经济发达的华东、华南地区成为绝对主力。华东地区新能源皮卡4月销量高达963辆，华南地区831辆，两个区域合计占全国新能源皮卡总销量的50%以上。这种分布差异主要源于经济发达地区对新能源产品的接受度更高，基础设施更加完善等因素，也推动了新能源皮卡的快速普及。

省份排名中，新疆以2445辆的总销量位居全国第一，云南1619辆、广东1433辆、四川1406辆、内蒙古1385辆分列二至五位。其中广东省的新能源皮卡销量达到686辆，占当地皮卡总销量的47.9%，是全国新能源渗透率最高的省份之一；浙江省293辆、湖南省261辆、山东省207辆、北京市196辆分列新能源省份销量二至五位。

总结与展望

总体来看，2026年4月皮卡市场虽然整体微降，但结构优化的趋势十分明显。新能源皮卡的高速增长、四驱车型的绝对主导，以及燃油与新能源市场的区域分化，都表明皮卡市场正在经历一场深刻的变革。

未来，随着更多新能源产品的推出，新能源皮卡的渗透率有望继续提升，华东、华南等经济发达地区将成为新能源皮卡竞争的主战场。同时，消费升级将推动皮卡市场向更高端、更乘用化的方向发展，具备智能驾驶、舒适配置的高端皮卡将成为市场增长的新动力。