进入2026年，全球各大超豪华汽车品牌，可谓是集体加快了转向步伐，纷纷抛弃和修正先前激进的电动化路线。

      其中宾利汽车一举终止了4款电动汽车的研发制造，占了其电动汽车的80%。宾利汽车新任CEO弗兰克·斯蒂芬尼甚至宣称，超豪华消费者对纯电车型接受度极低。与此同时，宾利400人规模的纯电专属研发团队，也被裁掉了75%，只剩下了一百多人。宾利汽车还宣布，已重启主力燃油车型的换代升级计划，并对现有发动机进行优化，以适配未来合成燃料技术的发展方向。

      而劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌巨头，也都调整了自己的电动汽车计划。要么停止生产电动汽车，要么延缓上市计划，要么推翻先前的目标。

      兰博基尼CEO 斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）一针见血地表示，兰博基尼买家对电动汽车的接受曲线正在趋于平缓，且接近于零。买家更被车辆的情感体验所吸引，尤其是内燃机那独特的轰鸣声和触觉反馈，而如今的电动汽车无法复制这种感受。

      温克尔曼认为，在市场及客户群尚未准备好之际，大举投资纯电动车研发会沦为昂贵的嗜好，对股东、客户以及员工及其家庭而言均属不负责任。

      换言之，目前电动汽车虽然在大众化市场发展迅猛，却并不能激起大富豪们的兴趣。于是，在严酷的现实面前，全球各大超豪华汽车品牌，不得不开始转向，重新重点回到燃油车的轨道。

      而大富豪们为何不喜欢电动汽车，除了驾驶感受方面的因素外，更重要的原因，可能还是电动汽车技术目前不够成熟，特别是续航焦虑、补能效率低和易于发生热失控风险，都是大富豪们非常忌讳和很难接受的。因为他们有的是钱，岂会去忍受电动汽车这些折腾人的缺陷呢？电动汽车这些缺陷所带来的，属于明显的体验降级，他们是不可能愿意体验降级的。