2026北京国际车展上，零跑汽车以世界新答案零跑再进阶为主题，携ABCD全系产品矩阵亮相，并在运动轿跑Lafa 5的基础上，推出满配版新车型Lafa 5 Ultra，进一步强化颜值、驾控、智能、舒适四大维度产品力，让年轻用户以亲民价格实现运动激情与日常实用兼顾。

Lafa 5 Ultra按续航分为500 Ultra、600 Ultra两个版本，官方指导价12.38万—12.98万元，限时惊喜价仅11.88万—12.48万元，综合购车权益至高23290元，一步到位满足年轻玩家对个性、性能与智能的全部需求。

具体产品力上，Lafa 5 Ultra实现全方位硬核升级：外观配备原厂运动套件、低趴宽体姿态、专属运动车色，自带改装级气场；驾控搭载180kW高功率电机，零百加速5.9秒，中欧联合调校底盘，麋鹿测试79km/h，制动距离36.01m，兼顾操控与稳定；智能搭载8295+8650双旗舰芯片+激光雷达，无图城市领航全国可用；舒适标配运动座椅、通风加热按摩、大面积仿麂皮包覆，运动与豪华兼得。

零跑高级副总裁徐军在车展群访中表示，Lafa 5 Ultra延续科技普惠、好而不贵核心逻辑，在原有90后年轻用户基础上，进一步覆盖追求极致个性、操控感与速度体验的细分人群，最终让用户买得起、开得好、勇敢做自己。

零跑副总裁曹力也提到，推出Ultra版正是响应年轻用户对更极致颜值、操控与智能的真实需求，在热销基础上快速迭代，贴合当下年轻化消费趋势。

销量数据已证明Lafa 5没有打偏。该车自2025年底上市以来，3个月累计销量突破2万台，持续稳居9-13万纯电轿跑市场前列。如今Lafa 5 Ultra的加入，讲助力零跑进一步巩固市场优势。

虽然目前，零跑已稳坐新势力头把交椅，但其“野心”不止于此。零跑今年定下了极具挑战性的全年100万辆销量目标。面对行业整体内卷、国内车市偏冷的大环境，零跑一季度交付超11万台，虽基本符合预期但略低于目标，达成百万目标仍面临不小压力。对此，零跑管理层表示，他们已有明确策略方向，产品、海外、技术将是三大核心抓手。

首先，今年是零跑的产品大年，在坚守超高性价比的同时，零跑正在不断拓展品牌边界。目前已经上市的A10与D19率先成为爆款：A10将带激光雷达的车位到车位领航辅助带入10万内市场，上市48小时大定破万，28天大定突破4万台；D19作为全尺寸旗舰SUV，搭载双高通8797芯片与VLA大模型智驾，上市一周大定破万，均价超25万元，成功打开20万以上市场。按照规划，零跑下半年还将推出D99、A05等全新车型，覆盖更多细分场景，进一步完善产品矩阵。

其次，海外市场将成为销量增长的重要动力。依托Stellantis集团资源，零跑仅用一年多便完成全球七大板块体系化布局，业务覆盖超40个国家和地区，渠道超2000家。

更具里程碑意义的是，零跑国际成立第二年即实现盈利，开创中国新势力出海即盈利模式。数据显示，一季度零跑海外出口批售超4万台，欧洲市场表现尤为突出，16国上牌量2.33万台，同比增长726.5%，欧盟12国纯电销量位列中国品牌第一。

零跑创始人、董事长兼CEO朱江明透露，零跑海外坚持轻资产、深耕本地模式，不做简单贸易总代，而是扎根当地做营销、做服务、做品牌，今年四季度还将在西班牙启动CKD本地化生产，年内还将在海外上市A10、B10、Lafa 5三款车型，持续扩大全球版图。

最后是强化全栈自研能力，以技术筑牢核心竞争力。2026年被零跑定为智驾元年，全力推动城市领航辅助驾驶大众化普及，在售8款车型均已开放城市领航体验，从10万内A10到30万级D19实现全场景覆盖，且硬件达标车型可长期免费升级智驾软件。

朱江明强调，零跑依托十年全域自研，通过平台化、舱驾一体单芯片方案严控成本，在保持技术领先的同时守住利润，实现智驾体验与好而不贵的平衡。

自研与产品力的结合已初见成效，A10、D19上市后订单持续火爆，直接带动零跑整体销量回暖。随着两款新车发力，零跑4月订单量远超预期，为达成百万目标注入强劲信心。

面向未来，零跑技术布局仍在提速。朱江明明确表示，零跑从不发布博眼球、不实用、无法量产的技术，只发布能真正给用户带来价值、可上车量产的创新技术。今年下半年，零跑将举办专场技术发布会，发布一批人无我有的重磅新技术，覆盖电池、电驱、电控等核心领域，相关技术2026年发布、最迟2028年量产，同时邀请行业与媒体走进零跑新一代零部件工厂，直观感受技术实力。

从零跑的新车与布局中，我们不难看出，这匹新势力黑马正在逐步单纯的“性价比”标签。