2026年中国车市深陷价格战与智电内卷的硝烟中，东风本田却在一季度交出销量7.14万辆、同比逆势正增长的答卷。

在北京车展的聚光灯下，东本管理层没有急于描绘激进的电动化蓝图，而是掷地有声地抛出了“油电同进、油电同智”的战略定调。这是一场基于860万用户基盘的“强本固基”理性回归。

当下，合资车企面临的市场压力空前，东本选择用CR-V、思域这两张沉淀了全球数千万销量的王牌来回应。东风本田执行副总经理曹东杰，用拆解本田发动机的硬核展示，不仅对“买发动机送车”工匠精神给予最高致敬，更是向市场传递东本终身质保的品质底气。

东本清醒地认识到，在新能源渗透率狂飙的当下，燃油车依然是维系渠道生存与现金流的压舱石。通过聚焦“4+2”核心产品矩阵，将HR-V等车型下探至10万级市场，他们正在用极致的性价比与可靠性，牢牢锁住那些追求安心、省心的基盘用户。

市场竞争需要讲究节奏。东本并未固步自封，合资双方都已透露出“联合东风平台、拥抱中国智能”等本土化合作信号，表明其伺机待发的伏笔已埋下。曹东杰表示，未来的东本产品战略肯定要拥抱中国供应链，力求实现共创。

用燃油车的“本”养活当下的命，以本土智能化和供应链的“智”博取未来的机。在强本固基的防守反击中，东风本田正试图证明：在理性的价值战里，眼下的燃油车依然能打，且必须能打。

北京车展期间，东风本田总经理土屋宣明、东风本田执行副总经理曹东杰、东风本田执行副总经理助理龚熙接受了记者专访。以下是车展专访实录节选：

问题1：东风本田在燃油车领域很有优势，未来是更偏向传统燃油车，还是在新能源方面会有新的想法？

曹东杰：今年包括明年上半年仍会以燃油车为主，现阶段须度过困难时期。目前燃油车竞争力依然可观。如CR-V全球有超1500万用户的认可，思域全球有近3000万用户的青睐，这一类全球车所积累的忠诚度和品牌信仰，是我们燃油车的优势之一

东风本田在稳定性、保值率、品质稳定性上，能给用户带来安心、省心、放心的用车体验，这是品牌宝贵的财富，会长久坚持。此外，本田在海陆空全领域的技术储备和整合能力，让我们的汽车产品综合素质更均衡，这是其它品牌不具备的。新能源车型方面，东风本田会加大对东风平台、高端平台的联合开发和导入；

未来，我们会把燃油车在动力、底盘、品控、操控等方面的优势，和本土智能化做深度融合，保证燃油车跟上中国的市场节奏。此外，在新能源产品上与国内头部科技企业达成战略合作，实现共创。总结起来就八个字，我们要油电同进，油电同智。

问题2：近期吉利、长安、奇瑞等多家自主品牌密集举办HEV混动技术发布会，掀起混动技术热潮，本田如何看待这一现象?是否感受到竞争压力?

土屋宣明：行业百家争鸣，本田乐见其成。更多友商加入HEV技术赛道，这说明用户有这方面的需求，并开始认可混动技术的价值；本田的i-MMD混动系统历经多年进化，全球已有数百万用户验证，积淀深厚。

问题3：相比新势力和自主品牌，东风本田如何解决车机流畅度、语音交互OTA频率等用户感知明显的智能化痛点?

龚熙：让驾驶者更安心更省心，是东风本田智能化的初衷。我们的目标是让开车更轻松，驾驶更愉悦，所以在智能化方面，主力车型广泛搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，娱乐、导航、语音控制，相比从前都有显著提升。辅助驾驶方面，Honda SENSING 360+系统也能应对高速和城市内的场景；

目前，CR-V已搭载华为云赋能的云车机应用功能，既丰富了娱乐生态，也依靠云端算力，减少了对车辆本身算力的依赖，后续这个华为云赋能的云车机应用功能还会搭载到更多车型上。

整体上，我们会通过与本土头部科技企业合作，提升东风本田车型智能化水平，力求跻身国内智能化的第一梯队。同时我们也会继续秉持本田对于产品可靠、耐用、安全的理念，让用户放心使用，这个会在后续的产品中有所体现，大家敬请期待。

问题4：近期朋友圈频繁刷到曹总拆解发动机的视频，内容十分硬核，请问您想通过这次拆解向市场传递什么信号?

曹东杰：“买发动机送车”的梗，代表用户对东风本田整车性能的认可，发动机是燃油车的灵魂，所以我把一台发动机拆开来展示给大家，就是想体现我们对产品品质的信心。

东风本田的发动机上有很多源自F1，并只有本田在用的技术，我把这些高成本的工艺、技术和材料打开展示给大家，是想让大家充分理解本田发动机的真材实料。

这款发动机曾多次获评“沃德十佳”，这是整个行业对本田技术的认可。我同样想传达出东风本田每个人的工匠精神，希望用户朋友们感知到，我们在用心做事，哪怕它是一个传统的商品，我们也想用心把它做好。

“终身质保”是技术自信的终极背书。我们敢于提供发动机终身质保服务 ，源于对全球统一品质标准的绝对信任，全球品质一脉相承。

问题5：面对行业价格内卷，东风本田如何在不打亏本仗的前提下，维持利润和规模?

龚熙：关于车企盈亏平衡的问题。首先我们不仅要对消费者负责，也要对经销商伙伴和供应商伙伴负责，同时要对员工和社会负责任。尽管保持营收在当前很难，但我们还是会通过产品焕新迭代，赢得获得市场认可。

此外，我们也在积极推进降本工作，在保证品质和客户感知的前提下，尽量从自身管理体系和生态体系一起实现成本优化，希望后面的三个季度能像一季度一样越来越好。

问题6：东风本田一季度销量实现了逆势正增长，背后的核心驱动力是什么？

龚熙：首先今年我们把与经销商的关系梳理得更清晰，第二我们聚焦4+2布局，“双V”包括CR-V和HR-V，“双轿”包括思域和英仕派，再加上UR-V和艾力绅。

今年一季度，我们推出了新版HR-V，产品力的进阶加上诚意的价格，让其销量同比增长了几倍，我们希望通过HR-V这样一个CR-V的“兄弟车型”，让更多客户能感受到本田的技术优势。

曹东杰：思域、CR-V 历经多代迭代，积累海量全球用户，品牌认可度高，作为日常代步工具，足够安心、省心、放心，这是本田的核心优势。新版HR-V全新定价10.99万起，入手门槛降至10万级，一季度销量同比增长234.7%，拓宽了用户覆盖。

聚焦 CR-V、HR-V、英仕派、思域四款核心车型，集中资源精准投入，大幅提升产品市场关注度。感谢广大用户对本田品牌的热爱，我们会把品牌做好，坚持油电同进，油电同智，在中国持续深耕，继续发展。

问题7：思域进入中国已满20年，此次发布20年限定版，思域对东风本田的意义是什么，未来如何保持产品活力？

龚熙：思域进入中国20年累计拥有超过230万用户，是东风本田的标签性产品，代表了本田挑战极限、追求操控的品牌精神，也是用户个性的表达；

本次推出了思域中国20年限定版，新增9项用户权益，举办了改装创意大赛，获得超过3700万播放量，冠军方案已经实车落地在北京车展展出；

东风本田拥有累计860万用户，以客户为中心，尊重每一位选择东风本田的客户，是我们的使命。比如说，构建社区生态，通过赛道日、改装创意大赛、区域巡展等活动，组织线上线下互动，跟客户玩在一起， 让用户共享快乐用车体验；

还有持续升级用户权益，持续优化置换、用车过程中的成本，提供专属的智能服务升级权益。推出发动机终身质保等服务，让用户购车更值、用车更久，要让时间证明选择东风本田车型的价值。(完)