2026年全行业转型压力陡增，给广州本田这样的合资车企挑战不小。

北京车展专访环节，广汽本田副总经理林志斌明确表态：“我们给自己的定位关键词是蛰伏蓄力”。

作为合资企业，过往的广本以导入全球车型为主，结合中国市场、本土用户需求推进产品落地。当下，行业战略转型已是常态，广本始终低调深耕、全力推进变革。

近期行业新品密集发布，广汽本田对外发声相对较少，但品牌内部并非观望状态。据透露，研发端比过往更加激进。广本一方面稳固燃油车基本盘，一方面全力布局未来。

“低调的背后是内部团队的全速运转，全体员工以全力投入的姿态锚定未来、推进变革。”

当前，广汽集团、本田技研双方股东都在和广汽本田深度协同，比过往任何时期都更紧密。为什么是2026年仍处于蓄力期？

这是因为，广本要确保面向未来的新产品具备更硬核的市场竞争力，执行更严苛的产品竞争力评估体系，坚守广汽本田一直以来的品质、安全标准，同时对用户需求的响应和满足度更高。

2026年，广本内部已经推行严格的产品赛马机制，主动择优取舍，主动叫停多款未达到核心竞争力标准的车型。他们始终坚守品质底线与用户价值标准，不盲目跟风推出量产车型，也因此形成了现阶段蛰伏打磨、沉淀蓄力的发展周期。

经过阶段性打磨与筛选，广汽本田现阶段已明确产品战略转型核心思路：

在新能源赛道层面，股东双方在探讨由单向技术引进转向双向赋能、深度协同研发。依托广汽本田千万用户基盘，深度调研本土用户用车习惯与未来消费趋势；中日方也升级为技术共创、生态构建的平等伙伴关系。

品牌本土化战略完成从“0到1”的全面进阶，覆盖软件、硬件、产品研发、市场营销全链路，双向协同打造专属中国市场的自研新能源车型，下放更大自主研发权限，精准匹配国内用户差异化需求。

在燃油车赛道层面，大家对广汽本田燃油车的技术实力、品牌力都有清晰认知。中日已经统一意识，基于中国市场制定产品策略，从全球战略向全球+中国本土结合的战略转化，持续整合现地化资源进行产品定义。

稳固核心基盘之后，从2027年开始广汽本田将逐步开启新品投放节奏，陆续推出全新产品。

2027年，广本将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，其中包含全新一代雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型，全面布局未来市场竞争。

广汽本田商品企划部副部长刘小锐认为，为全面实现全球战略向“全球+本土”双轨战略转型，2027年广汽本田将推进极致本土化变革，从“造好车”升级为“造更懂中国的好车”。

第一，积极拥抱本土势能，利用本土优势开展合作创新，全面提升智能化水平。智能座舱领域，将携手华为鸿蒙展开深度合作；智能驾驶领域与Momenta合作，补齐智能化短板。

第二，重构底层供应链体系。依托全新车型落地，引入更多本土优秀供应商和技术，优化供应链体系。通过整合本土资源、开展合作创新，真正实现现地主导的产品定义。

第三，在全力推进转型变革的同时，广汽本田将始终坚守品牌一贯的品质管控标准，坚守安全、耐用、可靠的核心造车理念。为打磨极致产品力，雅阁中期改款比原计划花了更长的时间进行更充分的验证与优化，将于明年上半年上市。

从2027年起，广汽本田将全面导入最新一代混动技术——本田第五代i-MMD混动技术。全新一代混动系统，将进一步提升车辆操控稳定性、实现车身轻量化升级，燃油使用效率较现款提升10%以上，实现高效节能与驾乘体验升级。

刘小锐表示，首款搭载第五代i-MMD混动技术的全新车型，计划于明年2027年第一季度和大家见面。

以下为专访问答实录摘选：

Q1：本田宣布将调整广州燃油车工厂，并同步优化全球电动化领域投资，广汽本田如何应对这一挑战？

林志斌：现阶段广本整体处于全域战略转型阶段，产能、产线、技术布局均同步优化调整。广州燃油产线调整，核心为结构性优化与效能升级。主要目的是淘汰低效能、老旧产能，聚焦高效产出，贴合未来新产品、新技术生产需求，杜绝产能资源浪费。广汽本田总部仍在黄埔区。

联动渠道库存减负，实现厂商协同，轻装上阵优化服务。产线等结构性调整，同步联动渠道端开展库存减负工作，以更优质的服务状态稳住基盘，同时带动渠道一起转型，轻装上阵、优化服务，形成“企业提效、渠道减压”的双向发力格局。

Q2：广汽本田合资合约将于2028年到期，目前续约进展与相关规划如何？

林志斌：2025年年底，广汽集团与Honda对广汽本田进行增资，广汽本田完成对东风本田发动机有限公司的全资控股，为续约做好了准备。此次收购不是简单的资产整合，而是中日股东协同共识的直接体现，目的是提升经营、生产效率，目前正在紧锣密鼓地推进一体化管理工作。

现阶段股东双方所有产品规划、研发投入、技术协同、资产整合等动作，均围绕品牌长远发展展开。更核心的是，我们不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约。只要双方股东有发展共识、有资源支持，广汽本田具备品牌内核与可持续发展的内生动力，合资续约将是水到渠成的结果。所有布局，都是为了广汽本田长效稳定发展。

Q3：广汽本田在中国积累了大量忠实用户，未来用户画像可能会调整，我们如何留住老粉，又如何拓展新的客户群体？

刘小锐：当前汽车市场竞争内卷加剧，产品快速迭代，用户购车消费理念已经发生深刻变化。大家需要的不再是频繁更替的快消品，而是一台能穿越山河、历经岁月、安心可靠耐用的长久出行伙伴。

一台能陪伴10年、甚至百万公里的出行伙伴，是用户最需要的。品质是留住所有用户的根本，也是广汽本田不变的核心优势。广汽本田一直坚持“造用户最放心的车”，用品质打动用户，留住老用户、获取新用户。结合未来的产品规划，我们对新的用户画像也做了更深入的分析。

年轻用户群体对车辆智能化、情绪价值有差异化需求。未来，我们的产品会在传承本田基因的基础上，针对年轻用户做独特、差异化的创新开发。本田过往车型有很多独创、巧思的设计，后续产品中，我们会把这些巧思设计，结合智能化技术，以全新形态搭载到车上、传递给用户。

品牌层面，传统燃油车时代我们有明确标签，面向未来智电时代，我们希望在传承本田原有标签的基础上，打造“新本田”价值标签，吸引更多用户热爱我们的新产品。

Q4：相比其他合资品牌，广汽本田本土化合作开放程度如何？

林志斌：本质上，本田是全球品牌，过往更多是将产品输入国内。而开放程度的核心，不在于形式上的开放大小，而在于我们双方是否达成共识——面向中国用户需求打造未来产品、满足国内用户需求。

目前股东双方沟通中，高层会谈、现地企划，无论是全球产品还是现地研发产品，都由广汽本田主导，彻底改变了过往单向输入的模式，这是最本质的变化。

至于用户需求洞察、转化为产品价值、定义新产品，这些工作主要由广汽本田团队推进。目前我们已经获得充分支持，面向长远未来稳步推进。（完）