经过了几十年的野蛮增长，中国车市逐步进入了价值创造的深水区。对于合资品牌们来说，新能源汽车已经不再是共识与否的问题，而是每个车企想要安身立命就必须要去做的事情。有人将这个场景归结于合资2.0时代。真正具有里程碑意义的节点，MYUATO认为应当是现代汽车旗下电动化品牌IONIQ（艾尼氪）入华这件事。

IONIQ（艾尼氪）是现代汽车集团的电动化专属品牌，虽然诞生才六年的时间，但旗下已经诞生了好几款车型。从中型轿车、中型轿车到中大型SUV等等，在即将到来的北京车展上，这个品牌将全球首发VENUSCONCEPT（金星）与EARTHCONCEPT（地球）两款概念车型。无论从执行力还是诚意来看，都凸显了IONIQ（艾尼氪）的决心和信心。

IONIQ（艾尼氪）践行 “In China，For China，To Global” 战略，希望通过 “全球技术 + 本土适配” 的双轮驱动，打造 “最懂中国消费者” 的电动出行生态。这与合资新能源高端品牌普遍转向“中国技术+外资品牌”的深度绑定模式是不太一样的。

相对来说，大众投资小鹏、Stellantis牵手零跑、丰田联合比亚迪与埃安他们都目的不外乎是为了借助国内成熟的三电技术、智能驾驶和智能座舱来补齐车辆在智能化时代的短板。

甚至于直接放开束缚，由中方团队来主导并实现产品专为中国市场的定制开发。这些车辆往往喜欢装备高通8295芯片与AI大模型华为乾崑、小鹏XNGP或Momenta等本土方案并且将激光雷达的价格给打下来。

但IONIQ（艾尼氪）不一样的地方在于它不像大众那样试图改造全球平台，也不像丰田那样犹豫不决。它通过引入增程技术、本土化命名和情感化设计来展现它的与众不同。

现代汽车明确表示要摒弃单纯的技术参数竞争，转而关注“Living Space（生活空间）”动力方面，将引入增程技术，打破了现代汽车以往“氢电并行但华而不实”的印象。在技术层面，以 E-GMP 纯电平台、800V 超充系统等全球验证技术为基，融合宁德时代电池、Momenta 自动驾驶方案等本土资源，推出纯电 + 增程双路线，解决续航焦虑。当然，中国本土设计中心同样功不可没，这些为市场专属打造的车型将创造合资品牌电动化转型的新范式并有望在高端市场对自主新势力形成挑战。