2026年3月4日，鸿蒙智行举办技术焕新发布会，新一代双光路图像级激光雷达正式亮相。该雷达采用896线技术，是目前量产车型中规格较高的感知硬件，由尊界S800与问界M9同步首发搭载。

 感知系统升级

新一代激光雷达采用双光路架构，通过广角与长焦一体成像，分辨率较上一代192线激光雷达提升4倍。据官方测试数据，该雷达可识别的最小目标高度从30cm降至14cm，最远识别距离从100m提升至162m；在黑夜环境下，对低反射率目标的识别距离从42m提升至122m。

受益于这一升级，问界M9搭载的全向立体融合感知网络进一步强化，该系统由4个激光雷达、11个视觉摄像头等组成。尊界S800则全车配备36个高精度传感器（包含4个激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达、2个角雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和4个车外麦克风）。在主动安全验证中，搭载该系统的测试车辆完成了120km/h暗光环境下小目标纸箱避让、130km/h时速低反射率横倒轮胎避让等操作。

尊界S800：技术赋能超豪华轿车

尊界S800定位大型超豪华轿车，车身尺寸为5480×2000×1542mm，轴距3370mm。搭载新一代激光雷达的车型建议零售价72.8万元起，较搭载192线雷达的70.8万元版本有所上调。

动力方面，尊界S800提供增程与纯电双版本。增程版搭载由安徽江淮汽车集团生产的1.5T增程器，最大功率127千瓦。双电机版本前/后电机最大功率分别为160千瓦和230千瓦，CLTC纯电续航400km，综合续航1333km；三电机版本前电机160千瓦，左后与右后电机均为237.5千瓦，CLTC纯电续航340-365km，综合续航1155-1200km。纯电版采用双电机四驱布局，系统综合功率390kW，CLTC续航650-670km，支持5C超充。尊界S800搭载途灵龙行平台，后轮转向角度±12°，转弯半径5.05m。

在百万级豪华轿车市场，尊界S800的直接竞品包括奔驰S级、宝马7系等传统燃油车型，以及宝马i7、蔚来ET9等纯电车型。蔚来ET9售价76.8万元起，采用纯电驱动，CLTC续航650km，搭载3颗150线激光雷达（瞭望塔式+双侧翼子板），其NOP+高阶辅助驾驶配备自研神玑NX9031芯片。从感知硬件来看，鸿蒙896线激光雷达方案在前向远距感知上可能更具优势，而蔚来ET9的双侧翼子板雷达布局在侧向感知广度上对低矮障碍物的识别可能更优。

2025款 蔚来ET9 102kWh地平线特别版

2026款 宝马i7 M70 海外版

市场表现层面，尊界S800近半年销量14098台，在大型轿车细分市场中销量表现较为突出。不过，作为新兴品牌，其品牌积淀与传统豪华品牌尚有差距，交付节奏与售后网络的覆盖仍需时间验证。

问界M9：50万级SUV市场的多面选手

问界M9搭载同款896线激光雷达的车型建议零售价47.98万元起，同样较46.98万元的192线版本有所上调。

增程版搭载1.5T增程器，双电机综合功率365kW，CLTC纯电续航266-290km，综合续航1258-1474km，亏电油耗低至6.9L/100km。纯电版双电机综合功率390kW，CLTC续航605-630km，支持800V高压平台，可实现充电5分钟续航150km的补能效率。采用途灵底盘，配备智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器。车身尺寸5230×1999×1800mm，轴距3110mm，提供4/5/6座多种布局，后备箱最大可拓展至1252L。

在50万级豪华SUV市场，部分国产车型已配备高阶智能驾驶硬件，如理想L9搭载1颗激光雷达，极氪9X配备5颗激光雷达（千里浩瀚H9方案），而奔驰GLE、宝马X5等传统豪华品牌车型仍以L2级辅助驾驶为主。问界M9的续航能耗与性能参数表现较为均衡，增程版纯电续航290km在同级别中处于较高水平，但三电机版本的缺失使其在极限加速性能上略逊于腾势N9。市场数据方面，问界M9累计交付突破28万辆，智驾体验与鸿蒙座舱的生态协同一直是其差异化优势，并在保值率、净推荐值等维度位居前列。不过，座舱豪华感与细节做工相比部分竞品仍有差距，三联屏的黑边设计等也被部分用户提及。

2025款 理想L9 Ultra 智能焕新版

2025款 极氪 9X曜黑版 70kWh

技术配置差异："硬件数量"VS"单颗性能"

 此次技术焕新，鸿蒙智行强调896线的代际优势“单颗性能突破”而非“硬件数量”。两车均搭载4个激光雷达，但在具体功能分配上略有不同：尊界S800配备3个高精度固态补盲激光雷达，问界M9则布局了侧向与后向固态激光雷达。两车共享896线激光雷达带来的感知能力提升，但在动力形式、空间设定与价格区间上形成错位，分别面向超豪华轿车与高端SUV市场。

新升级的华为乾崑智驾ADS 4.1。官方称较4.0版本，端到端时延降低30%，通行效率提升20%，重刹率降低50%，新增三点式掉头、乡村窄路NCA领航辅助等功能。不过，相比蔚来披露的双自研5nm芯片、极氪披露的1400TOPS算力，鸿蒙方案的算力配置尚未明确披露，实际效能和稳定性有待市场投放后进一步验证。（编辑：晓舟）