2026年2月17日，梅赛德斯-奔驰正式宣布中国区核心人事调整：李德思（Daniel Lescow）将于3月1日出任中国销售业务负责人，接替离任的段建军。段建军将继续担任战略顾问至4月30日，确保交接平稳过渡。此次临危换帅，目标直指2027转型攻坚，面对持续低迷的在华市场，新帅能否力挽狂澜引发关注。

市场困境：五年下滑，跌幅扩大至19%

数据显示奔驰在华销量连续五年下滑，2025年跌幅扩大至19%，全年仅交付57.5万辆，销量回落至2016年前水平。中国市场成为BBA三大品牌中跌幅最大的市场，终端渠道库存高企、价格倒挂，经销商经营压力剧增。更值得警惕的是，电动化转型严重滞后——纯电车型销量占比远低于行业均值，智能化体验已被本土高端新能源品牌拉开明显差距。

新帅履历：22年奔驰经验，三大优势精准破局

李德思拥有22年奔驰职业生涯，其中四分之一时间深耕中国市场，被总部视为破局关键人物。其三大核心优势与当前困境精准对应：全球化与本土化双轮驱动，深谙中国市场生态与合作伙伴体系，可高效协同全球资源；电动化实战经验丰富，曾主导smart品牌电动化转型，完整搭建新能源运营体系；高端运营与数字化能力兼备，操盘迈巴赫、AMG等高端业务，精通直联客户的数字化运营模式。

2027攻坚路线：降本、本土化、稳渠道

伴随人事调整，奔驰同步亮出2027战略目标：成本端，显著削减材料与生产成本，全面降本增效；产品端，加速本土化研发进程，推出中国专属车型，全力补齐智能化短板；渠道端，着力修复库存与价格体系，缓解经销商经营压力。

一边是连续五年的销量滑坡，一边是新帅加新目标的组合拳。李德思能否带领奔驰中国止住跌势？能否在电动化、智能化赛道上重新追上中国用户需求？这场豪华车巨头的在华自救，才刚刚进入关键阶段。