近日，吉利汽车集团CEO淦家阅公开宣布，将于2026年上半年推出超越“日系混动”的全球新一代油电混动技术——i-HEV 智能双擎，并陆续推出4到5款全新混动车型。

吉利的全固态电池也将在今年完成首个Pack下线，并进行装车验证；在法规允许的条件下，吉利还将推送高速L3和城区L4功能，并实现Robotaxi的试运营。

作为吉利混动技术矩阵的全新旗舰，i-HEV智能双擎的登场被视作行业竞争的“破局点”。长期以来，丰田THS、本田i-MMD混动系统凭借3.8-4.5L/100km的油耗表现占据市场主导，丰田雅力士混动等车型更是以WLTC工况下36.0km/L（约2.8L/100km）的成绩树立标杆。而吉利此次推出的i-HEV系统，不仅将百公里油耗稳定在3L级，更实现了“省油不省劲”的突破——配合自研智能电驱，整车功率较主流HEV提升至少20%，彻底摆脱传统混动车型动力疲软的痛点，赋予燃油车媲美纯电的驾驶质感。

技术突破的背后，是吉利全球化资源整合与AI技术赋能的双重支撑。作为全球首个应用“AI云动力”的油电混动系统，i-HEV接入星睿智算中心，可基于200亿公里云端行驶数据，智能匹配132种驾驶场景，实时整合路况、驾驶习惯、环境等多维度信息，动态优化动力分配策略。

而吉利与雷诺联合成立的全球最大动力公司HORSE，每年为15个全球主流品牌提供超800万台套动力产品，更构筑了其技术落地的坚实底气，形成对日系混动“经验壁垒”的精准突破。

在混动赛道发力的同时，吉利正以全产业链布局构建市场护城河：吉利神盾金砖电池已实现12C超快充能力，10%-80%补能仅需7分钟，今年更将完成全固态电池首个Pack下线及装车验证，同步推进的磷酸锰铁锂材料体系还将使电池能量密度提升15%以上，在已深耕20多年的绿色醇氢领域，将基于“可醇、可电、可油”的第五代醇氢电动技术，于年内实现全新一代醇氢电动车型的量产上市，并在晋中、哈尔滨等4省7市加快加注网络建设，加速绿色能源在大众市场的普及；依托全域AI 2.0战略，今年将在法规允许下推送高速L3、城区L4功能并启动Robotaxi试运营，形成“混动技术+能源体系+智能生态”的三维竞争力。

基于对《台州宣言》的坚定践行，“一个吉利”顺利完成了整合。作为吉利的“产品大年”，其市场攻势不止于混动领域。按计划，吉利将每季推出1-2款全新产品，通过“豪华科技品牌”极氪、“全球新能源高端品牌”领克、“新能源精品车引领者”吉利银河和扎根燃油车市场的中国星四大品牌矩阵，覆盖主流到豪华、燃油到新能源各细分市场，其中高端旗舰极氪8X将搭载全球唯一全栈900V高压动力系统、全球首款自研2.0T电混专用发动机、行业首个900V动力域智能体及最大功率达290kW的全球首款驱动电驱变速器等硬核技术。

吉利2026年的销量目标为345万辆，其中出海量为64万辆。在东南亚这一战略枢纽市场，吉利正构建年产50万辆的“研-产-销-服”一体化产业园，凭借混动车型45%的区域销量占比（远超28%行业均值）建立先发优势；欧美市场则依托沃尔沃渠道与雷诺布局，以高端化路线突破。这种“区域深耕+全球协同”的策略，为i-HEV技术的全球落地铺平了道路，加速从“中国制造”向“全球品牌”的跨越。

“2026年市场竞争将更激烈，但高质量发展的大趋势不会改变，只有深耕技术，坚持创新才能构筑企业的核心竞争力。”淦家阅表示。业内分析认为，3L级油耗的技术突破不仅是产品层面的胜利，更标志着中国车企在混动核心技术领域实现“反超”，推动全球汽车产业进入智能化混动新时代。”