2025年正式收官，回望这一年的中国汽车市场，价格战的硝烟、新秩序的初立，行业规则的洗牌，都让整个市场更加扑朔迷离。

据乘联会数据，汽车行业"增收不增利"的怪象愈演愈烈，汽车这颗工业皇冠上的明珠，似乎正在沦为快消品。

然而，也正是在这样的环境下，越来越多的声音开始意识到，短暂的竞争并不能带来车市发展的终极解决方案，真正的答案仍要在那些坚持长期主义，并完成了更艰难的转型任务的车企身上去寻找。

在高质量增长中推动企业战略转型，上汽集团无疑做了积极的示范。

1月4日，上汽集团发布最新销量数据，2025年，上汽集团全年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售销量达到467万辆，继续保持国内行业领先。在价格战打到尽头的时候，上汽凭什么能用"价值标签"撕开一条新路？回顾这一年上汽集团的种种举措，答案逐渐清晰。

迎接技术井喷 上汽“十年磨剑”

作为国内技术和人才储备最丰厚的大型汽车集团，上汽的转型比其他同行明显更“游刃有余”。2025年，上汽"智慧脑、健壮身、强劲心"三大技术体系迎来了集中爆发。这不是一时的营销噱头，而是过去十年超1500亿研发投入、近26000项有效专利的厚积薄发。

首先，在“智慧脑”层面，基于端到端大模型的智己IMAD3.0辅助驾驶系统已成功跻身行业前列。

全国都能用的“无图NOA"功能、独创的”一键AI代驾"等领先技术，让开车变得从从容容、游刃有余。同时，其与豆包合作推出的AI车机，被用户称为“最具活人感”的交互体验，能推理、会思考、懂情绪，重新定义了人车交互的边界。

而与OPPO联手打造的“手车互联”新一代智能座舱则进一步将数字生活无缝接入车辆智慧移动空间，赢得了许多用户的真实好评。

在“健壮身”层面，上汽自研的灵蜥数字底盘深度融合第三代中央集成电子电气架构，成为了智己持续热销的“筋骨”。

通过打造出“转弯半径低至4.79米，能当四驱开的超级后驱”，使新一代智己LS6兼具“大车的空间”与“小车的灵活”。而行业首创的“主/被动一体”智能安全系统则为产品打造了更坚固的车身、更灵敏的底盘和更精准的控制。

此外，同样是自研的“魔方”电池进行了6倍于国标时长的极限测试，投产时即达成“零自燃、零热失控”的安全表现。

最后，在“强劲心”层面，上汽就更加具有话语权了。在动力系统层面的深度钻研并非是上汽在新能源时代才开启的课题，而是早已有几十年的技术积累。而在新能源产品上，这些“内芯”也各有各的精彩之处。

举例而言，搭载DMH 6.0超级混动系统的荣威M7 DMH，实现CLTC纯电续航160km、综合续航2050km，能耗却低至2L级，直接把“家轿王”的标签焊在了这款车上。而搭载恒星超级增程的智己LS9则拥有同级最长的1508km综合续航，彻底消除了用户的续航焦虑、补能不便、冬季衰减及亏电体验差等核心痛点。

更让行业振奋的是，行业唯一实现量产装车的半固态电池车型——全新MG4半固态安芯版已在不久前启动交付，上汽再次走在了全行业的前列。总而言之，上汽这一年的做法，是把技术成果变成消费者感受得到的显性价值。

从智己到荣威，从名爵到尚界，每一款产品都有自己鲜明的“技术人格”，而不是千篇一律的参数堆砌。这一年，上汽让行业看到了什么叫“用技术定义产品”。

爆款频出 用户与市场双向奔赴

上述技术成果的落地，让上汽也在市场鏖战中赢得了实打实的成绩。2025年，上汽旗下的品牌“分钟级爆款”现象贯穿全年。

智己LS6发布27分钟锁单破万，智己LS9上市25分钟大定突破5000台，MG4累计大定突破7.5万、连续4个月单月销量稳定破万，尚界H5单月销量成功破万……

这些数字的背后，是市场和用户对上汽技术成果最直接、最真实的肯定。

数据显示，2025年，上汽自主品牌销量达到292.8万辆，同比增长21.6%，在集团整体销量中的占比达到65%，较2024年提高了5个百分点。

可以说，在竞逐智电新赛道的关键阶段，自主品牌已经成为上汽创新发展的“主力军”和“急先锋”，而这正是所有中国主流车企都正在追逐的目标。

此外，不容忽略的还有上汽与华为共同推出的全新品牌“SAIC尚界”。

作为2025年车市最受关注的新生品牌，它不仅让外界看到了一个更加开放、包容的上汽，也带来了实打实的销量：截至12月，首款产品尚界H5单月销量已成功破万，用市场表现证明了"强强联合"的必要性。

在自主品牌勇挑大梁的同时，上汽旗下的合资品牌也在积极焕新转型，而且速度甚至不输本土品牌，这也是在上汽才能看到的“本土化”先锋案例。

2025年4月，上汽通用汽车别克品牌推出全新高端新能源子品牌“至境”，并发布全新别克“逍遥”超级融合架构；9月，上汽奥迪新品牌AUDI首款量产车型E5 Sportback成功上市，均成为了两大品牌新能源转型的主力军。

可以看到，当技术创新真正解决了体验痛点，用户自然愿意用订单投票。2025年，上汽从技术研发到产品卖爆形成了一个清晰的正向循环。从机制激励人才，到人才打磨技术，再到技术打造爆款，最后靠爆款赢得市场——优异的市场战绩进一步夯实企业改革成果。

这个转型的飞轮一旦转起来，意味着上汽自主产品和品牌高端化破局，将会越转越快。

美美与共 “上汽模式”诠释道路自信

自2024年下半年启动全面深化改革以来，上汽集团在变革图强的主基调中走过了殊为不易的2025年，并在坚定转型中收获了从产品打造到用户口碑的“满堂彩”。

通过自主品牌乘用车、商用车业务实施一体化管理，上汽积极构建了一套更灵活高效的运营体制机制，打通产品定义、研发、生产和营销全链路。

除了自主研发和生产制造，支撑上汽向上走的核心还有“战略直投”的生态布局。

自2021年启动战略直投以来，上汽累计对外投资超180亿元，推动了24家企业开启IPO之路。在2025年的新增投资中，近七成集中于AI、人形机器人、高端制造等"新质生产力"领域，这些布局既强化了核心业务的自主可控，又前瞻卡位了未来产业赛道。

众所周知，在汽车产业边界日益模糊的今天，谁能整合更多优质资源，谁就能在下一轮竞争中占据先机。而从产业生态合作的角度来看，上汽这一年的“朋友圈”可谓星光熠熠。

与华为、Momenta、地平线、OPPO、豆包等头部科技企业的深度合作，让上汽在智能驾驶、智能座舱、人机交互等领域快速补齐短板，甚至形成了差异化优势。这种开放合作的姿态，让上汽成为那个“串起珍珠”的项链，践行“美美与共”的生态链主。

独行快，众行远。上汽立足技术破局，锚定用户价值，持续赋能生态并通过出海稳盘的高段位打法，为国内大型汽车集团的转型探明了路径、指引了方向更树立了榜样。

写在最后：

回望过去一年，在中国车市价格战的洪流中，上汽无惧时代风浪、坚守为用户打赢“价值战”的生动案例为，我们揭示了一个朴素的道理：真正的竞争力从来不是价格的比拼，而是研发家底和技术厚度的竞逐。

当行业还在为“卷不卷价格”争论不休时，上汽已经用销量和利润的“稳增长”探明了一条更加可持续的经营之路——它需要十年如一日的研发投入，需要壮士断腕的组织变革，也需要对“长期主义”的坚定信仰。

但正如2025年那些实打实的“上汽成绩”所证明的那样，当技术真正转化为用户价值，市场自然会给出最公正的回报。

正所谓大音希声、大象无形。推崇“实干+巧干”锚定用户价值持续打磨的上汽，虽置身智能电动新时代，纵然被外界认为难以转身的“大象”，只需握紧技术、用户与生态，仍将具备穿越周期、完成转型的自信和底气。