当乘联会2025年第三季度数据砸在眼前时，新能源车型以55%的市场占比完成对燃油车的碾压，而在豪华高性能SUV这片曾经被燃油机统治的领地，电动化的浪潮正将大排量猛兽们一步步逼向舞台边缘。

近日，一则消息让性能车迷心头一紧：宝马X5 M与X6 M或将停止引入中国市场，经销商库存已接近尾声，下一代车型入华的可能性更是微乎其微。这对诞生于2009年的性能SUV先驱，终究要成为燃油时代的“绝唱”。

时间拉回2009年，宝马M部门首次将赛道基因注入中大型SUV，第一代X5 M与X6 M的问世直接开启了高性能SUV的新纪元。彼时，这两款车型凭借4.4T双涡轮增压V8发动机，将“纽北最快SUV”的头衔收入囊中，甚至让同期的揽胜运动版SVR都黯然失色。

十六年后的今天，现款X5 M与X6 M依旧搭载着宝马目前唯一的V8发动机，4.4T双涡轮增压S68引擎，配合48V轻混系统，能爆发出625马力的最大功率和750牛·米的峰值扭矩，3.9秒的零百加速成绩，仍是燃油性能SUV的天花板级表现。

即便在电动车型动辄2秒级加速的当下，这台V8发动机的轰鸣与线性的动力输出，依旧是无数驾驶爱好者心中不可替代的情怀。

但情怀终究抵不过市场与政策的双重洗牌。宝马X5 M与X6 M的退场，并非偶然。首先是电动化转型的大趋势，宝马集团早已将研发重心向电动化倾斜，下一代X5将覆盖燃油、纯电、插混乃至氢能源多种动力形式，而下一代M3也确认推出纯电版本。在这样的战略下，受众相对小众的大排量燃油性能车，自然成为品牌阵容优化的考量对象。

对于国内车迷而言，现阶段经销商手中的剩余库存，或许是拥有这台V8性能SUV的最后机会。据了解，宝马X5 M雷霆版144.89万元、X6 M雷霆版146.89万元的售价，部分经销商门店优惠更是近30万，或许现场入手还能抓住这滴时代的眼泪。

总结

当电动化成为汽车行业的主旋律，我们不得不接受燃油性能车的谢幕。宝马X5 M与X6 M的离开，不仅是两款车型的退场，或许也是一个燃油性能SUV时代的终结。毕竟不管是宝马还是其他豪华燃油性能车，在特斯拉Model X高性能版785马力、2.9秒破百且售价更低的冲击下，燃油性能车的优势究竟在哪儿呢？

在新能源的赛道上，宝马或许会用电动M车型续写性能传奇，但属于燃油X5 M/X6 M的故事，注定要画上一个带着遗憾的句号。