作为国内首款搭载磁流变悬架的车型，前段时间上市的深蓝L06可以说是赚足了眼球。

在广州车展的访谈中，我也采访到了深蓝L06全球市场总监彭钱磊、以及深蓝汽车软件开发总经理‌苏琳珂，探寻打造深蓝L06背后的故事。

以下，为访谈实录：

1、磁流变悬架到底好在哪？

传统底盘形式中，大多数是普通减振器，高级一些的会用CDC减振器。它的原理是通过阀系控制减振器内部油液的流速，来调节阻尼的大小（也就是底盘的软硬）。但磁流变悬架的原理，更像是通过给油液通电，用电流的改变来调节油液的“黏性”，是用形态变化来实现物理形变。

而它的价值，总结起来就是四句话：飞坡不跳、过弯不偏、刹车不点头、起步不抬头。如果用一个词来形容，就是又快又稳的“公路磁悬浮”。

2、磁流变悬架算不算底盘智能化？

绝对算。因为磁流变悬架支持OTA，可以根据用户的需求进行调整和更新，也支持用户自定义悬架软硬。

3、深蓝L06的磁流变悬架从哪里来？

磁流变这个技术，最早应用于军工或者航天这种领域，比如坦克稳定器、飞机起落架等等。大概在十几年前，美国德尔福等企业率先将其引进了汽车行业，磁流变技术开始在汽车行业应用。但当时造价很高，基本只有豪车或跑车才能用得起。

后来美国经济下行，到了几年前中国一家企业叫京西智行，收购了德尔福，也就获得了磁流变技术。因为体验够好、成本也能hold得住，深蓝才找到京西智行一起合作。

4、和其他车型的磁流变悬架有何不同？

在磁流变悬架的发展过程中，技术也在不断迭代。深蓝L06用到的是第四代的产品，部分也用到了第五代的技术，和凯迪拉克相比技术更新，跟法拉利296GTB的磁流变技术是同款。

5、磁流变悬架成本是多少？

磁流变悬架不同的规格价格也不一样。比如豪华品牌选装磁流变悬架的费用差不多要一两万，但跑车可能会去到几十万。大概的数据来说，深蓝L06磁流变悬架的成本，会比近似规格的CDC减振器高20~30%。

6、磁流变悬架有可能会应用到深蓝其他车型上吗？

有这个考虑，请期待未来的官方消息。

7、深蓝L06还有哪些优势？

在产品开发过程中，我们一直都在跟用户沟通，经历了大概4—5轮、每轮六七百人的用户调研。发现科技属性是大家都需要的，同时年轻用户还希望这台车好看、好开。

因此，深蓝L06标配了宁德时代电池、激光雷达的全场景领航辅助、3nm车规级座舱芯片，同时在设计和磁流变悬架上，也顺应了年轻用户的需求。

当然，成本确实比较高。因此深蓝L06真的是货真价实、产品力够硬的新产品。