11月16日，雷军突然连发三条微博重申自己对汽车安全与设计的理解。他先是汇总了自己在小米SU7发布前关于安全认知及研发标准的多条旧微博，随后又在转发时补充发布时间，并在原博评论区追加数条回复。

从截图中的文字能够看出，雷军这次回应非常严肃认真，没有太多感性化表达，连续反问的语气，似乎也让我们能感受到他这次似乎真的是“动了气”。

就在同一天，还发生了另一件令人遐想的事情，有媒体爆料，现任小米集团公关部总经理王化即将转岗，不再负责小米公关事务。

两件事同时发生，不免让人猜测：面对近期有关铺天盖地的舆情海啸，雷军这是坐不住了？

我们仅从公关的角度来分析这件事，雷军周日亲自下场，能给近期的舆论起到灭火效果吗？

先说结论，我们认为很难——反而可能起到反效果。

这从评论区就能看出来，在其回应后，目前依旧有不少质疑的声音。

这再次告诉我们一个耳熟能详的道理：面对质疑，永远不要陷入自证陷阱。不然就跟小六子只能剖开肚子证明自己只吃了一碗粉一样。

其次，从公关角度来看，雷军这几条微博回应并不算高明，逻辑上有很多漏洞。

比如，雷军反问，”我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题？”这句话简直可以说是标准的灾难级别的公关回应。因为在大家普遍的认知里，轮毂并不是汽车最难设计的部位，最难的包括但不仅限于整车集成、性能平衡甚至降低风阻系数，雷军这样说会引发更多争议。

进行反驳时，如果只是说“我没错”而缺乏扎实的理论支持，就会显得没有很大说服力。

雷军这件事，本质和最近影视飓风Tim相亲事件引发的舆论风波一样，都是流量时代下算法机制推动的产物。即使说的话、做的事本身没有太大问题，但是被切片异化和营销号大规模推送后，就成了源源不断的问题。

最后总结一下这件事给公关带来什么样的启示：

1、一个品牌CEO成为品牌形象的代言人是一把双刃剑。一荣俱荣，一损俱损。

2、安全是汽车第一要素，任何时候，安全都高于一切，营销上怎么说一回事，但产品一定要过硬，经得住消费者审视。

3、水能载舟，亦能覆舟，互联网造神毁神只在一念之间，谁都不能例外，自认为能驾驭流量，很多时候只是一种错觉。当赞扬能获得巨大流量时，也许反对的流量还会更大。

4、小米的公关也不是万能的，汽车行业对于流量的反思，也许才刚刚开始。

文｜小小何

图｜网络