为一个热点事件降温的最好方式，是创造另一个热点。

雷军和小米汽车该如何度过3月底小米SU7高速事故这一舆论危机？相信很多人都思考过这个问题，而现在答案似乎明确了——用一场巨大的以民族自豪感为核心的情感共鸣。

5月19日，雷军在微博官宣将于5月22日召开小米战略新品发布会，发布内容包括手机SoC芯片小米玄戒o1、小米15SPro、小米平板7 Ultra，以及小米汽车首款SUV车型小米YU7。

其中最引人关注的当属芯片和汽车，而前者将成为后者能否走出舆论危机并实现反转的关键。或者更直白点说，小米“赌”的是国产3nm芯片技术突破带来的民族自豪感，能不能让小米汽车在舆论场上打一场翻身仗。

所以你准备好跟雷军一起“热泪盈眶”了吗？

全方位信任危机

这场事故之前，谁能想到当红顶流的小米汽车会遭遇这么大的一场危机呢？即便有这样的事故，事实上，在此之前小米汽车也没少出事故，本来也不至于会导致这么严重的舆论反噬，可偏偏小米汽车遭遇了多重打击，这才让这场信任危机不断发酵成了“雷军创业史上最艰难的一段时间”。

首先，最核心的还是这起事故本身太惨烈了，三条年轻的生命就此逝去，有关“人被烧死在车里”这样的描述更是挑动着每个人的神经，这比小米在消费电子产品上出现的任何问题都更严重。

而且这起事故里包含了太多最令汽车用户担忧的敏感因素：高阶智驾、电池起火、事故后车门打不开，其中的每一个都是智能电动车的用户痛点，而它们集中出现在了小米的一起事故中。

这是小米在过去15年创业历程中，从未经历过的，这既让小米意识到了汽车与电子消费产品的不同，也让外界意识到了小米常用的打法在汽车行业并不一定适用。由此开始，雷军和小米的“神话”出现裂痕。

其次，来自官方的压力，虽然没有任何确切的官方定调，但在这之后有关部门对于智能驾驶过度宣传和滥用的高压态度，某种程度上让小米汽车成了“靶子”，即便官方绝不是有意针对这家企业。

某种微妙的气氛在官方和小米汽车之间蔓延，这不可避免的影响了围观群众的观感。

最后，小米汽车自乱阵脚，事故之后，雷军和小米汽车不得不开启“冷处理”模式，希望事态渐渐平息，然而屋漏偏逢连夜雨，事故还未平息，小米SU7 Ultra“锁马力”和挖孔机盖涉嫌虚假宣传的事就接连发生了。

如果说事故是小米汽车的“飞来横祸”，那后两件事则纯粹是小米汽车“自出昏招”，尤其是“锁马力”，你实在无法理解小米汽车到底出于什么样的心态做了这个决策，笔者当时第一感觉是小米汽车被“打蒙了”，所以才出了这样的昏招，而这个错误带来的影响是把那些最忠诚的“米粉”推到了对立面。

更严重的影响是让大家看明白了原来小米碰到事也慌，这进一步削弱了小米汽车懂营销的“神话”，也给对手提供了一个绝佳攻击点。

挖孔机盖事件则同时加剧了小米“夸大宣传”和营销力有限的印象，“夸大宣传”因为过于实锤，以至于官方也不得不下场承认，而认错之后的补救方案又着实无法令用户满意，无论是2万积分，还是60天冷静期，都无法平息用户的愤怒。

先不管这些用户到底是真的用户，还是“成分复杂”，小米的处理方式都称不上高明。

这一系列事件下来，小米汽车这场危机发酵成了一场包含米粉、用户、路人，对小米汽车产品力、营销力、用户关系等方面的全方位信任危机，要想扭转就需要一个“大事件”。

给外界一个新故事

拿娱乐圈来类比一下，在这轮舆论风波中的雷军和小米，很有点“塌房”那意思，也正是因为之前雷军和小米的“流量造神”搞得太成功，所以公众“弑神”也来得格外猛烈，而要弥补也就得出大招。

不得不说，小米这次这招确实挺大的。其自研的3nm芯片，不只是中国科技领域的里程碑事件，更是科技强国战略层面的里程碑事件，做成此举的小米已经不只是一家优秀的中国科技企业了，说是“为国突围”的产业先锋也不为过。

小米想借此跃升一个科技生态位的意图非常明显，而只要这一跃成功，小米的品牌形象自然也会随之“高大”起来，其好处是显而易见的。

对待一个“为国突围”的产业先锋，那之前他犯的那些“小错误”是不是就能尽可能忽略了？

比如事故，本质上，汽车事故不可避免，智驾的局限性也是行业现实，就算小米存在智驾夸大宣传的问题，那也不是小米一家的问题，甚至小米都不是其中最“夸张”的，所以为什么不能对它宽容一点呢？

比如在智驾上小米汽车跟官方新规之间的微妙气氛，当小米成为“为国突围”的产业先锋后后，这就更是无从谈起了，人民日报、央视等官媒下场大赞国产自研3nm芯片已经让气氛重新热烈起来了。

比如小米自身的“营销神话”破灭，一个不善营销、只有一腔产业报国、科技报国热情的产业先锋，难道不更可敬吗？你忍心对一个遭受上万个账号有组织网络暴力的产业先锋多加苛责吗？

淡化信任危机的同时，小米YU7也会受益于情绪的带动，哪怕比不上当年华为Mate 60对问界M7的带动作用，也会让新车有个好的起点。

当然，以上都基于笔者的预测，这套打法到底能收获什么样的效果，现在谁也无法判定，也许狂打“爱国牌”、“民族自豪牌”反而会令公众反感，如何掌握这其中的度才是考验一个企业家和一家企业营销能力的关键。

不管如何，笔者期待着雷军和小米能再给汽车营销带来一些震撼。