最近，为期六天五晚的2025马来西亚（沙巴）国际雨林赛圆满结束。这个比赛在全球越野圈里名气很大，因为它的赛道特别“虐”——到处是泥潭沼泽、陡坡险滩，最能考验车子的越野性能和可靠性。这次，来自中国的驾趣车队带着212 T01参赛，是中国唯一的参赛车队。他们开着这款车，在国际赛场上经历严苛挑战，靠着过硬的实力，赢得了全球越野爱好者的关注和点赞。

沙巴雨林赛被称为“雨林越野天花板”，难度极大，往年平均完赛率不到30%。今年有全球600多支车队报名，最后能按时跑完全程的还不到100支，很多国际知名车队都栽在这儿了。驾趣车队这次带了两台212 T01长风和一台212 T01检阅官参赛。三台造型硬朗的“方盒子”车从国内出发，就陪着车手一路闯关。比赛中，车子和人一起面对极端路况、复杂天气和体能极限，最终成功跑完所有赛段，顺利完赛。这不仅是车队的胜利，更是中国越野技术实力的一次精彩亮相，说明“中国越野”已经在世界舞台上站稳了脚跟。

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沙巴雨林赛这么难，是因为当地气候和地形特别复杂。天天下雨，路况随时在变，赛道遍布湿滑的陡坡、隐藏的碎石和泥沼、荆棘丛生的小路，还有容易塌陷的软土。面对这些挑战，212 T01和驾趣车队展现了超强的适应能力和耐久性。比赛第一天，有个天然障碍关，坡陡石头松，特别滑，还没灯光照明，很多车得靠绞盘拖才能过去。但212 T01凭着精准的四驱响应和强劲动力，轮胎抓地稳，车身控制得好，一口气就开过去了。还有一个近3米落差的陡坡，上面有被雨水泡得滑溜溜的半米粗圆木，T01挂上低速四驱、锁死差速锁，底盘稳稳支撑，配合车灯照亮路面，轻松冲上坡顶。

最后30公里的“死亡之路”更是难上加难，到处都是障碍和急弯，路窄得只能过一辆车，全程没灯光，车队每天只能推进两三公里。这种极端环境正好考验车的可靠性、越野性能和团队配合。驾趣车队敢带212 T01来，是因为这车经过了366项专业越野测试，团队还针对雨林路况做了充分准备，从轮胎选到底盘防护，每个细节都考虑到了。连续几天的高强度比赛中，212 T01不仅扛住了颠簸和剐蹭，还在没额外照明的情况下适应了多变天气，全程没出故障，最终以第一梯队的成绩完赛，成了比赛里亮眼的“中国力量”。

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柯南还说，在整个高强度比赛中，212 T01的动力、底盘和细节耐用性一直很稳定，没出任何问题，这是他们能完赛的关键。其他车队的车手也纷纷表示佩服，很多他们需要用绞盘才能通过的地方，212 T01靠自身性能就轻松搞定了，四驱响应和底盘稳定性让人印象深刻。

212 T01早就不是第一次和中国车手一起参加世界大赛了。今年1月，它就跟着中国车手韩魏去了达喀尔拉力赛，在45℃的沙漠里零故障完成了任务；6月，又花了25天跑了近万公里，作为首个中国品牌车型参加了意大利MilleMiglia经典车拉力赛。这次在沙巴雨林的出色表现，再次证明了中国越野车的实力。

未来，212会继续钻研越野技术，升级新车平台，以“可靠、稳定”为核心，让全球越野爱好者看到中国越野车的硬实力，推动中国越野文化走向世界。