大家好，我是大李。近日，奔驰迈巴赫宣布2026款S级新车型正式上市，价格区间在249.6万至364.3万元。作为年度改款，新车最引人注目的变化不是增加了什么，而是全系取消了手势控制功能，这你受得了吗？要知道这配置在几年前还被作为卖点，在目前各大车企都在拼命往车里塞科技功能的当下，迈巴赫这一操作有点大胆。与此同时，入门款S 480 4MATIC则将领航辅助Max系统列为标配，这背后，透露着顶级豪华品牌对真正豪华的重新思考。

迈巴赫的配置调整逻辑

2026款迈巴赫S级全系取消手势控制功能，但其他配置基本保持不变，从官方信息来看，此次上市的新车主要包括S 580 4MATIC、S 680 4MATIC及各自的极夜版，车型矩阵清晰划分了顶级用户的层次感：S 580 4MATIC起步价249.6万元，S 580 4MATIC极夜版287.5万元，顶配S 680 4MATIC达332.7万元，而S 680 4MATIC极夜版则高达364.3万元。

车身尺寸保持不变，长宽高仍是5470/1921/1510毫米，轴距3396毫米，而且用户仍可根据喜好选择多种单色或双色车漆，并搭配4种不同样式的专属轮辋，这对于维持顶级用户个性化需求至关重要。

取消手势控制是进化还是退步？

迈巴赫取消手势控制功能从表面看，这似乎是一种“减配”，但深入分析，我觉得是一种实用主义回归。手势控制功能曾是豪华车科技感的象征，只需挥手就能完成音量调节、切歌等操作。但实际使用中，这项功能却显得有点鸡肋，我看网上有用户反馈，手势控制在日常使用中频率较低，反而容易因误触影响体验。想象一下，当你在后排与商务伙伴交谈时，一个不经意的手势就可能意外触发音乐暂停或空调关闭，场面尴尬。所以，我觉得迈巴赫的这一策略反映了其对真正豪华的理解：科技不应是炫技，而该服务于无缝的舒适体验。

动力传承：V8与V12的燃油绝唱

在电动车浪潮席卷全球的当下，2026款迈巴赫S级依然坚守大排量燃油发动机。

4.0T V8发动机搭配48伏轻混系统，最大功率370千瓦（503马力），最大扭矩700牛·米；而6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率450千瓦（612马力），最大扭矩900牛·米。

传动系统均匹配9挡手自一体变速箱，并标配全时四驱系统，确保在任何路况下都能提供稳健的行驶表现。

竞争格局

在大型豪华轿车市场，迈巴赫S级起售价249.6万元，正好卡在竞争对手之间。奥迪A8L Horch创始人版价格在130万-207.68万元之间，比迈巴赫低了近一半；而宾利飞驰起售价则高达279.3万元，比迈巴赫入门款贵出约30万元，相比宾利飞驰，迈巴赫在品牌溢价上略有让步，但提供了更佳的空间舒适性和更具竞争力的价格；面对奥迪A8L Horch，迈巴赫则凭借更强的品牌溢价和豪华质感保持优势。在顶级豪华车市场，价格本身就是一个筛选器，迈巴赫的定价既维持了品牌的高端形象，又为潜在买家留下了“性价比”的微妙心理感受。

最后，大李想说：在智能汽车功能越来越繁杂的今天，迈巴赫取消低使用率功能配置，强化高频实用配置，体现了迈巴赫对目标用户真实需求的洞察，真正的豪华不是功能的堆砌，而是在细节处的精准把握。走进任何一家迈巴赫4S店，你依然能看到那修长的车身线条，依然能触摸到那精致的Nappa真皮，依然能感受到V12发动机启动时那份低沉而自信的轰鸣。这些才是迈巴赫百年传承的核心。关注大李，每天聊聊车圈动态。