11月26到29日，国家会展中心（上海）要办一件大事——2025年Automechanika Shanghai上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（AMS）要来了。

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这届展会带着“创变•融合•可持续发展”的主题，不是简单的产品堆砌，更像一次汽车全产业链的“集体亮相”，从它的规模、板块布局到观众热度，其实都在说着当下汽车行业的真实态势。 先看规模，这届展会直接把国家会展中心（上海）15个展馆全用上了，面积突破38.3万平米，全球超过7000家企业要来，还有15个境外国家及地区展团，面积比去年涨了近20%。可能有人觉得“数字只是数字”，但懂行的都知道，展会规模从来不是随便扩的——背后是企业想展示新品、找合作的需求，更是整个汽车行业还在往上走的底气。

像韩国、泰国、土耳其这些展团，今年规模明显变大，阿联酋、波兰这些也带着前沿技术来，这说明中国不只是汽车大市场，更是全球产业链里的“合作枢纽”——国外企业想进来分蛋糕，国内企业也想借这个平台对接全球资源，双向奔赴的架势很明显。 再拆各个核心板块，每个板块的亮点都藏着行业趋势。先说最火的新能源与智能网联板块，今年比去年直接增长50%，近630家企业要在4万平米的空间里展示，光看这个增幅就知道，新能源和智能网联已经不是“风口”，而是“主流”了。

这里面不只有核心的三电系统、智能座舱，还有充换电、智能底盘这些关键环节，甚至连仿真测试设备都有——说明行业已经从“能造新能源车”往“造好新能源车”升级了，连配套的测试、服务都跟上了。更有意思的是地方展团，像湖北第一次来，就带着武汉车谷、光谷的高新企业，有核心零部件方案，还有智能网联感知技术；天津的展区直接展示芯片、域控这些“大脑”级技术。这其实是中国汽车产业集群的优势——长三角、京津冀、武襄十随这些地方，已经形成了从研发到制造的完整链条，展团一来，就能把区域的核心实力打包展示，让国内外买家一眼看到“中国智造”的集群效应，合作效率也高多了。

部件及组件板块也有看头，3200多家企业参展，还专门设了再制造专区，这跟展会“可持续发展”的主题正好呼应。现在汽车行业不只是讲创新，也讲环保循环，再制造专区就是个信号——以后零部件不只是“新的好”，“翻新再用”也会是趋势，既降成本又环保。

而且这里面都是硬角色，比如德国科德宝第一次来，带的是高性能滤清器；瑞士盖瑞特的高效涡轮增压系统、奥地利米巴的摩擦材料技术，都是行业里的“硬通货”。还有博世、采埃孚这些老熟人也来，说明不管是燃油车还是新能源车，核心零部件的技术升级没停过——燃油车要优化效率，新能源车要提升可靠性，这些企业都在跟着市场需求调整，整个板块的技术密度其实比往年更高了。

电气及电子系统板块也不能忽视，660家企业里，炜盛科技第一次参展就带了个“硬货”——R290冷媒泄漏传感器。别小看这个传感器，电动车的安全和环保一直是用户关心的点，冷媒泄漏不仅不环保，还可能有安全隐患，这个传感器正好解决了这个痛点。这其实代表了现在汽车电子企业的发力方向：不是做“可有可无”的配件，而是盯着电动车的核心需求——安全、环保、智能，专门做“解决问题”的产品。

像万安、云意电气这些品牌，也都是围绕辅助驾驶、电池管理做产品，整个板块的技术方向很明确，就是“给新能源车和智能驾驶做配套”，而且越来越精准。 诊断及修理板块的变化也很能说明问题，近800家企业参展，汉高、泰克、康士柏这些领先品牌都回来了，重点带的是新能源三电系统的维修方案。

以前这个板块主要是修燃油车的设备，现在不一样了——新能源车多了，用户怕“修不好”，维修企业怕“不会修”，这个板块正好补上了这个缺口。比如泰克带的新能源轮胎修理产品，还有能连手机的胎压传感器；汉高专门给电动车电池、电驱系统做的胶粘剂维修方案；康士柏的三电安全检测方案，都是直接针对新能源车售后的痛点。这其实是行业成熟的标志——前端造得出新能源车还不够，后端得有能修、会修的服务体系，用户才敢买，这个板块的升级，其实是在给新能源汽车的普及“铺路”。

用品及改装和轮胎轮毂板块，也透着消费端的活力。用品板块近560家企业，3M、东风嘉实多这些润滑油品牌都带了适配新能源车的产品——比如针对电机润滑、电池冷却的专用油，不是再用老的燃油车配方了。改装板块更热闹，1200家企业参展，尤其是车膜品牌，恒昼、世窗、UPPF这些都来了，为什么？因为新能源车保有量上去了，车主对个性化的需求也涨了——车膜不只是好看，还能隔热、保护车漆，对电动车来说，好的隔热膜还能帮电池控温，提升续航。轮胎轮毂板块也在玩材料创新，东风车轮第一次来就带了20寸镁合金半固态轮毂，碳飞新材带碳纤维轮毂，这些材料比传统钢材轻多了——对新能源车来说，轻量化就是“减能耗、提续航”，所以企业都在材料上使劲，这也是板块的核心竞争力。 除了看产品，同期的90多场活动更像是“行业大脑风暴”。

有CEO峰会，全球汽车企业的高层都会来，聊的是全球商业环境和行业变革——比如以后排放标准怎么变、安全要求怎么提，这些都是决定行业方向的大事。还有智能网联论坛、电动化创新论坛，450多位嘉宾都是行业里的“懂行的”，聊的不是空话，是辅助驾驶怎么落地、智能底盘怎么升级这些实在话题。

更实用的是产业链供需对接活动，把整车企业和零部件供应商拉到一起，比如车企需要功率半导体，当场就能对接供应商，不用再绕圈子。还有人才活动，发布人才趋势报告、对接高校成果，这说明行业不只是缺技术、缺产品，还在提前布局“缺人”的问题——从技术到人才，整个行业的生态都在往“良性循环”走。 最后看观众服务，也能感受到展会的“实用性”。线上预登记观众比去年涨了28%，海外观众里阿联酋、巴西、德国这些国家的增幅都很明显，还有260个专业观众团要来，其中80多个是境外的。这背后有免签政策的助力，但更重要的是，大家都想来找机会——专业观众团里有东风、广汽、蔚来、小米这些车企，还有合资品牌比如上汽大众、一汽丰田，他们来不是随便看看，是奔着研发、采购来的，盯着的是芯片、热管理、智能感知这些关键产品。

展会还设了“优选买家俱乐部”“汽车技术俱乐部”，帮采购商和技术人员精准对接，再加上商贸洽谈会、整零对接活动，其实是把“展览”变成了“生意场”，让企业来参展不只是“露个脸”，还能实实在在拿到订单、找到合作伙伴。 总的来说，这届Automechanika Shanghai不只是一场展会，更像一面镜子——照出了汽车行业的现在，也透出了未来的方向。规模扩容是行业信心，板块升级是技术趋势，活动和服务是协同效率，不管是国内企业想升级、还是国外企业想进入中国市场，这都是一个绕不开的平台。11月底的上海，这场展会大概率会成为今年汽车行业的一个“关键点”——让创新技术落地，让产业链上下游牵手，推着整个行业往“创变、融合、可持续”的方向走，这才是它真正的价值。