2025年中国国际进口博览会上，大众汽车集团要秀一波实力，告诉大家他们在中国是真扎根、真转型。这已经是他们连续第八年参展，一次都没落下。这回不光带着大众、奥迪和保时捷三大品牌一起来，还要展出八款新一代智能网联车和经典车型。展车里五款都是电动车，保时捷的新款911 Turbo S还会在进博会上第一次亮相亚洲。

大众还搞了个新鲜的互动体验叫“数字幻方”，用沉浸式的方式让大家提前感受他们在中国自主研发的新技术，包括全新整车平台CMP、新电子电气架构CEA，以及智能驾驶辅助系统（ADAS）。这些技术计划2026年在中国正式推出。

大众集团全球CEO奥博穆说：“进博会能证明我们对中国市场是认真的，一直在加大投入。我们坚持‘在中国，为中国’的战略，这几年不断投钱加强本地研发。作为中国汽车行业的老伙伴，我们一直在推动行业朝高质量方向发展。以后还要继续和中国伙伴合作，促进中德汽车产业一起进步。”

负责中国业务的贝瑞德也表示：“2025进博会上，我们要全面展示‘在中国、为中国’战略下的新产品和技术实力，让大家看到近三年转型的真实成果。随着新一代智能网联车在中国加速落地，大众在中国会进入全新发展阶段，争取在智能汽车时代继续当领头羊。我们会和上汽、一汽、江淮这些合资伙伴一起，继续为中国用户提供技术先进、安全可靠的好产品，支持中国汽车行业持续发展。”

“在中国，为中国”一直是大众的核心战略。四十多年来，大众是中国最成功的外资车企之一，跟中国伙伴合作，已经为超过五千万中国用户提供了出行服务。

现在智能汽车发展飞快，大众正全力推进“在中国，为中国”战略，加快转型。靠着强大的本地研发、稳定的合资合作和新建立的伙伴关系，大众正在一步步把电动化、智能化的新产品规划变成现实。今年他们已经进入了“交付模式”，用新产品和新技术回应中国用户的期待。

到2027年，大众计划在中国推出约30款新能源车；到2030年，要增加到约50款，其中30款是纯电车，满足大家不同的出行需求。靠这些产品，大众希望继续稳坐中国外资车企的头把交椅，并在智能汽车时代保持领先。

未来，大众还会继续深耕中国，坚持以客户为中心，跟本地伙伴一起推动业务长期健康发展，也继续为中国汽车产业做贡献。

2025进博会上，大众汽车集团（中国）展台有啥亮点？

三大品牌一起亮相，八款车齐上阵。“数字幻方”首次登场，展示CEA、CMP和ADAS技术，这些都将推动智能出行的发展。

“数字幻方”背后是大众在中国的智能研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）和软件公司CARIAD中国。它们一起展示了软硬件技术成果。“数字幻方”把大众本土开发的CMP平台、CEA电子电气架构和智能驾驶辅助技术融合在一起，让大家沉浸式体验新一代智能网联车的实力。

VCTC自主研发的CMP平台整合了先进的电池、电机技术和德系工艺，保证车辆不论日常开还是跑复杂路况，都安全、耐用、可靠，并且更贴合中国用户的需求。

CEA电子电气架构是大众第一个在中国本土开发的区域控制架构，由VCTC、CARIAD中国和小鹏汽车一起打造。它内置AI能力，让整车控制更灵活高效，车变得更聪明。配合AI助手，出行会更智能、更省心。

大众还通过自研的AI数据平台“GAIA”，让新一代ADAS系统在感知、预测和决策方面全面升级，给中国用户更安全、可信的智能驾驶体验，也为将来研发L3自动驾驶打基础。

这些技术构成了大众新一代智能网联车的核心体系，首批发售的车型预计2026年交付给中国客户。

重磅车型这次也集中亮相——大众汽车要全面加速了。2025年是他们“在中国，为中国”战略转型真正开始落地的一年。这次进博会上，大众旗下四个品牌一口气带来了八款重磅车型。

大众品牌这次亮相了三款智能网联概念车，量产版计划从2026年开始陆续上市。这几款车展现了大众的创新能力和未来规划，目的就是为了更好地满足中国用户越来越多样化的出行需求。

第一款是大众ID. AURA，这是大众第一款基于CMP平台的紧凑型纯电轿车概念车。它搭载了新一代智能网联“大脑”——CEA架构，最高支持L2++级别的高级辅助驾驶。车里还配备了全新设计的AI虚拟助手和可定制的操作系统，用起来像手机一样顺滑。

第二款是大众ID. ERA，是大众首款增程式全尺寸SUV概念车。它也支持L2++级城市导航辅助驾驶，并且搭载了中文大模型AI助手和创新的“Smart Surface”交互屏，给用户带来沉浸式的数字体验。

第三款是大众ID. EVO，定位是全尺寸纯电SUV，主要面向都市里追求多元生活的年轻用户。这车续航能到700公里，支持800伏超快充，搭载了全新的操作系统和UNYX人机交互系统。它还配备了新一代Gen X方向盘，可以方便地操作各种车载服务和高阶辅助驾驶功能，开起来更稳更安全。

奥迪这边带来了两款纯电车和一款经典车。A6L e-tron和E5 Sportback这两款纯电车型，代表了奥迪在中国电动化转型上的最新进展和关键一步。靠着双品牌战略、本地合作伙伴和新一代产品，奥迪正在把德国工艺和中国创新结合起来，推动高端出行的发展。

奥迪E5 Sportback是奥迪全新品牌战略下的首款车型，高度还原了概念车的设计，同时融入了奥迪轿跑的经典造型。这车用了不少本地创新技术，配备了智能数字座舱，还提供了覆盖城市、高速和停车场景的高阶辅助驾驶。动力和底盘也很出色，既运动又舒适。

奥迪A6L e-tron是基于PPE高端电动平台打造的第二款纯电车型，比海外版轴距长了132毫米，后排更宽敞。它搭载了行业领先的辅助驾驶系统，电池容量107度，配合800伏高压电驱，续航最高能达到770公里，充电也特别快。

同时亮相的还有一款经典车——奥迪100 Coupé S，这是1969年奥迪复兴后推出的第一款轿跑，代表了品牌对创新和卓越的追求。它的溜背造型、精湛工艺和豪华内饰，为奥迪如今的设计语言打下了基础。

保时捷带来了两款911车型，通过新老对比，展示了经典和创新的完美结合。

新款911 Turbo S在进博会完成了亚洲首秀，这是史上最强量产911。它用了创新的T-Hybrid双电动涡轮增压系统，最大输出711马力，扭矩800牛·米，极速322 km/h。标配的电控底盘系统大大提升了过弯和操控表现，空气动力学和冷却效率也全面升级。这车以7分03秒92的成绩刷新了纽北圈速纪录，比上一代快了近14秒，性能非常强悍。

今年也是911 Targa诞生60周年。1965年，911 Targa以标志性的防滚架设计成为全球第一款安全敞篷跑车，完美结合了敞篷驾驶的乐趣和安全性。这次展台上有一台1969年的911 S Targa，和新款911 Turbo S放在一起，共同诠释保时捷911历久弥新的魅力。