曾几何时，“亏损造车” 是新势力的标签，唯有规模达标才能实现盈利，如今理想、零跑等品牌已印证这一路径。但 2025 年车市的意外在于，传统国有车企也陷入亏损泥沼，其中就包括曾是 “盈利大户” 的南方大厂 —— 广汽集团。

根据广汽集团最新财报，2025 年第三季度公司继续亏损，金额高达 17.74 亿元。拉长时间线看，其前三季度累计亏损已达 43 亿元，且亏损呈持续状态：一季度亏损 7 亿元，二、三季度亏损额基本持平，均在 18 亿元左右，亏损规模未见收窄。

亏损的背后，是销量的显著下滑。2025 年前三季度，广汽集团总销量为 118.37 万辆，同比下滑 11.34%，旗下多数品牌未能顶住市场压力。

一、广汽传祺销量 23.31 万辆，同比下滑 15.84%；

二、新能源板块的广汽埃安表现更弱，销量 18.14 万辆，同比下滑 19.99%；

三、合资板块同样承压，广汽本田销量 22.39 万辆，同比下滑 27.58%；

四、唯一的亮点是广汽丰田，以 54.32 万辆的销量实现 4.89% 的同比增长，成为集团内仅有的正增长品牌。

销量下滑直接传导至营收下跌，2025 年前三季度，广汽集团累计总营收为 662.72 亿元，同比下滑 10.49%，形成 “销量降、营收减、利润亏” 的连锁反应。

作为南方国有车企的代表，广汽集团如今面临的不仅是短期亏损，更是如何扭转经营颓势的长期挑战。市场普遍预计，其第四季度亏损仍将持续，而净利润何时能转正，已成为摆在广汽集团高层面前最紧迫的问题。