日前，凯迪拉克旗舰轿车新CT6正式上市。不同于以往豪华品牌旗舰车型常见的高售价、多版本策略，新CT6将车型精简为臻享、奢享、旗舰三款，全款一口价28.99万元起。这种做法既减少了消费者在选择版本时的纠结，也让其在豪华轿车市场形成降维打击。

从核心产品力来看，新CT6最受关注的莫过于“磁浮底盘”。这套底盘的核心是与法拉利SF90同源的第四代MRC电磁悬架，每秒可完成1000次路面扫描，能在0.01秒内建立4000牛阻尼力，可根据路况和驾驶模式实时调整悬架软硬，实际驾驶中对过弯侧倾、急刹点头的抑制效果，会比传统液压悬架更出色。

此外，全进口纵置10速自动变速箱与凯迪拉克BLACKWING系列同源，部分车型还配备了mLSD机械式限滑差速器，令其在操控层面有了豪华旗舰该有的底气。值得一提的是，尽管新CT6车长超5.2米、轴距超3.1米，但全铝车身让整车质量控制在1.76吨，既避免了大型轿车常见的笨重感，也对燃油经济性有一定帮助。

外观设计和内饰则延续了凯迪拉克艺术与科技的理念，但没有走过度浮夸的路线。外观上，钻石切割设计语言塑造出雕塑感，19英寸轮毂、双边双出排气尾管搭配超5.2米的车长，展现出旗舰级轿车的气场。直列式LED流光大灯与LED飞翼尾灯的组合，既保持了品牌辨识度，也符合当下豪华车的审美需求。

内饰采用环抱式游艇级座舱，新增了“云端谧境”浅色内饰，搭配源自北美牧场的Fine Nappa半苯胺真皮、天然白栓木饰板和高级拉丝真铝饰条，触感与视觉质感都不错。全系标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭配OTA V5.0车机系统，基础的导航、娱乐功能操作流畅度都有保障。

在静音与舒适方面，新CT6采用了与劳斯莱斯同级厚度的声学前挡风玻璃，前排配备双层夹胶隔音玻璃，再加上全车32处空腔填充发泡材料、行李舱高密度吸音材质和ANC主动降噪系统，理论上能实现电车级静谧性，这对长途驾驶的舒适性至关重要。19扬声器AKG录音棚级音响的加入，则进一步强化了移动私人影院的属性，从感官体验上贴合豪华旗舰的定位。

安全方面，新CT6的做法兼顾了硬件防护与权益保障。硬件上，五环八纵全笼式车身结构应用了高精钢铝混焊工艺，前纵梁、门槛板采用航空级7系铝合金，乘员舱核心结构则用热成型钢加固，36.6kN・m/deg的车身抗扭强度在同级中属于上游水平。

全系标配23项高阶驾驶辅助系统、3D Haptic振动座椅和360°全景影像，对新手或长途驾驶的用户都很友好。更特别的是“战损焕新礼”：3年内若单次车损超过购车价30%，可免费置换新车，这种保障财产价值的权益，贴近用户实际需求。

整体来看，新CT6的定位很清晰，没有过高的定价，而是以28.99万起的全款一口价切入市场，并将磁浮底盘、全铝车身、半苯胺真皮、越级静音等以往高端豪华车才有的配置，下放到这款车上。

对消费者而言，这款车的核心吸引力在于既能满足对大空间、高配置的需求，又不用为品牌溢价支付过高成本。