2025年10月16日，郑州日产在Frontier Pro双子星的官方发布会上，正式公布了99万元的官方指导价。这款意义非凡的车型，是日产首款由中国主导完成设计、研发与生产，并计划出口全球的高端皮卡，凭借Frontier Pro燃油版与Frontier Pro PHEV插混版的双动力布局，以及覆盖全场景的革新配置，本就自带 “重塑高端皮卡市场格局” 的光环。然而，官方在公布价格时，却未明确99万元究竟对应燃油版还是PHEV版车型，这一 “悬念式发布” 瞬间打破行业平静，迅速成为业内讨论的焦点，关于这一价格背后的市场逻辑与产品定位猜测，一时间层出不穷。

一、过往定价策略为参考：99 万或指向 PHEV 顶配，燃油版价格有下探空间

要解读 99 万元定价的悬念，郑州日产过往的产品定价策略无疑是重要参考。回顾其旗下 Z9 皮卡的市场布局，曾明确采用 “基础版 + 性能版 + 限量版” 的梯度定价模式，不同版本间的价差最高达 13 万元，通过差异化配置与价格区间，精准覆盖了不同需求层次的消费者。基于这一成熟策略，业内普遍推测，Frontier Pro 双子星极有可能延续类似的定价思路。

从车型定位来看，Frontier Pro PHEV 作为全球首款超豪华插混皮卡，搭载了 6kW 智能放电系统，能覆盖露营供电、摄影拍摄、应急救援等六大户外场景，彻底解决了新能源皮卡野外补能难的行业痛点，技术含量与场景适配性远超传统燃油皮卡，配置优势更为突出。因此，不少分析认为，此次公布的 99 万元，大概率对应的是 Frontier Pro PHEV 的顶配版本。而对于 Frontier Pro 燃油版，其虽搭载第三代 M9T 柴油发动机与采埃孚 8AT 变速箱，能实现 500N・m 峰值扭矩、3.2 吨牵引力及 8.1L/100km 的经济油耗，动力与经济性表现均衡，但在配置复杂度与技术创新性上稍逊于 PHEV 版，起售价有望下探至 85 万 - 90 万元区间，形成 “燃油版走量、PHEV 版拔高品牌” 的层次化市场布局，既满足不同消费群体需求，也能最大化覆盖高端皮卡市场份额。

二、成本与战略双重驱动：终端售价及实际入手价仍存下降可能

除了过往策略参考，Frontier Pro 双子星 “中国研发、全球出口” 的特性，也为价格下探提供了现实基础。该车型由中日联合团队历时三年打造，依托日产全球多元越野平台星核与 AHT 全场景电混科技，且在国内完成生产，相比外资品牌 “海外研发、国内组装” 的模式，有效降低了研发沟通成本、零部件运输成本及生产制造成本，具备天然的成本优势。

参考比亚迪等中国汽车品牌的出口定价规律，其国内售价往往低于海外市场，既体现了本土生产的成本红利，也为国内消费者提供了更高的性价比。以此类推，Frontier Pro 双子星在国内市场的终端售价，仍有一定的下探空间，后续可能通过渠道优惠、限时活动等方式，进一步拉近与消费者的距离。

从企业战略层面来看，Frontier Pro 双子星是郑州日产 “3 倍增中期事业计划” 的核心战略车型，这一计划意味着企业需要在中期内实现销量、市场份额等关键指标的三倍增长。因此，其定价不仅要体现 “全球新豪华” 的品牌高端定位，更需兼顾市场渗透率，不能脱离主流高端皮卡消费者的购买力范围。若后续郑州日产为提升市场竞争力，推出包含基础核心配置的 “首发版” 车型，删减部分非必要的豪华附加功能，再叠加置换补贴、金融贴息（如低首付、低利率贷款）等权益政策，消费者的实际入手价或将进一步降低，让更多追求高端皮卡的用户能够触达该车型，为 “3 倍增” 计划的实现奠定销量基础。

三、悬念背后的市场野心：99 万定价是撬动高端市场的关键一步

这场围绕 99 万元展开的定价悬念，并非偶然，而是郑州日产精心布局的市场策略。当前中国皮卡市场正处于深刻转型期，2024 年国庆自驾人次突破 16 亿，家庭用户占比首次超过 50%，消费者对皮卡的需求从 “工具车” 转向 “豪华出行伙伴”，但新能源皮卡渗透率不足 5%，续航焦虑、场景适配不足等痛点仍未解决。Frontier Pro 双子星的双动力布局与豪华配置，本就精准切中市场需求，而 99 万元的悬念定价，进一步放大了车型的话题度与关注度。

通过引发行业与消费者的讨论，郑州日产成功将市场目光聚焦于 Frontier Pro 双子星，既传递了 “中国主导研发全球高端皮卡” 的品牌实力，也为后续预售积累了大量潜在客户。业内普遍认为，这一定价悬念是郑州日产撬动高端皮卡市场的关键一步，通过 “悬念吸引关注 — 后续揭晓价格 — 释放优惠政策” 的节奏，逐步引导消费者认知，最终实现品牌影响力与销量的双重提升。而关于 99 万元究竟对应哪款车型、后续价格如何布局的真正答案，或将在 10 月底的预售期正式揭晓，届时也将为中国高端皮卡市场的价值定位，提供全新的参考标准。