在汽车行业向 “电动化、智能化” 深度转型的当下，B 级车市场正面临前所未有的变革 。

消费者不再满足于 “代步工具” 的基础属性，而是对续航可靠性、智能科技感、豪华舒适度提出了更高要求。然而，当前市场上的多数车型要么在续航与能耗间难以平衡，要么在智能配置上存在 “减配” 现象，要么以 C 级车的定位拉高购车门槛，真正能实现 “技术无短板、体验无妥协” 的产品实属稀缺。

正是在这样的行业背景下，上汽通用别克于 2025 年 9 月 28 日正式推出高端新能源子品牌 “至境” 的首款旗舰轿车 —— 至境 L7，以 16.99 万～21.59 万元的限时权益价，携 “真龙” 增程系统、“逍遥智行” 辅助驾驶、豪华智能座舱三大核心优势，为 B 级车市场带来 “断代领先” 的智电豪华体验，也为行业树立了 “以 B 级价享 C 级品质” 的新标杆。

真龙增程，破解行业痛点的 “续航与动力双解方”

对于新能源车型而言，“续航焦虑” 与 “动力衰减” 始终是用户最核心的顾虑，尤其在增程领域，亏电状态下的动力表现、增程器介入的舒适性、纯电续航的实用性，更是长期困扰行业的痛点。别克至境 L7 搭载的 “真龙” 增程系统，依托通用汽车在增程技术上的深厚积淀，从硬件配置到技术调校，全方位实现了对这些痛点的突破。

在动力性能层面，“真龙” 增程系统配备 252kW 同级最强增程单电驱，动力输出堪比 3.0T V6 发动机，配合 1.5T 混动专用发动机与 100kW 峰值功率发电机，既保证了强劲动力，又兼顾了超低能耗 —— 满电状态下，至境 L7 百公里加速仅需 5.9 秒，80-120km/h 超车加速仅需 3.8 秒，即便在亏电状态下，加速性能的差异仍控制在 0.1 秒以内，真正实现 “满电亏电一条龙” 的动力表现。更值得关注的是，增程器介入时的噪声小于 0.5dB，用户几乎感知不到介入过程，彻底解决了传统增程车型 “亏电即嘈杂” 的问题，带来 “无感补能” 的平顺体验。

续航与补能效率上，至境 L7 进一步拉大了与同级车型的差距：302km 的同级最长纯电续航，可满足 90% 以上用户 “城区通勤一周一充” 的需求；1420km 的综合续航里程，则彻底消除了长途出行的续航焦虑。同时，系统支持 130kW 同级最快快充，30%~80% 补能仅需 18 分钟，补能速度接近燃油车加油效率，大幅降低了用户的时间成本。此外，新车搭载全新研发的奥特能 2.0 增混专用电池，通过 360° 多重防护、全球领先的智能控温系统及超高防水防腐等级，经远超国标的验证（测试项目较新国标多 60%，耐久测试标准最高严苛 29 倍），实现了 “16 亿公里 0 自燃” 的安全纪录，且纯电续航循环寿命长达 64 万公里，为用户提供了长期稳定的使用保障。

逍遥智行构建行业一梯队的 “智能驾驶生态”

随着汽车智能化进入 “下半场”，辅助驾驶与智能座舱已成为决定产品竞争力的核心要素。别克至境 L7 以 “逍遥智行” 辅助驾驶系统与高通最新一代 SA8775P 芯片为核心，构建起覆盖 “行车 - 泊车 - 安全” 全场景的智能出行生态，尤其在辅助驾驶算法与座舱交互体验上，达到了行业一梯队水平。

辅助驾驶方面，至境 L7 全球首发基于 “强化学习” 的 Momenta R6 飞轮大模型，突破了传统 “模仿学习” 的局限 —— 不仅能 “模仿人类驾驶”，更能通过算法迭代实现 “超越人类驾驶” 的决策能力。其核心功能 “无断点” 城市 NOA，可从容应对近距离加塞、机非混行、横穿马路 “鬼探头” 等高风险场景，还能精准识别潮汐车道流向、可变灯牌车道指示，自动匹配正确通行方向，全程无需用户干预。针对高速 ETC 通行这一行业难点，新车在无车道线指引的情况下，仍能精准识别 ETC 杆位，实现 “进站 - 过闸 - 出站” 一气呵成，大幅提升通行效率。泊车场景中，至境 L7 支持标准车位、极窄车位、机械车位、断头路垂直 / 水平泊入等全类型车位辅助，行业首次发布的 “不停车一键泊入” 功能，将传统 “停车 - 选位 - 按键” 的多步骤流程简化为 1 步，在行进中即可完成实时车位识别与最优轨迹规划，彻底消除 “停车焦虑”。安全层面，新车构筑了多重安全冗余与多级接管提醒双保险，通过行业首创的三级接管预警及安吉星 24 小时人工介入功能，为辅助驾驶提供了可靠的安全保障。

智能座舱则依托高通 SA8775P 芯片的 72 TOPS AI 算力，实现了 “可成长、可交互” 的智能体验。座舱前排配备同级唯一的 50 吋全景 AR-HUD 抬头显示系统，在清晰度、亮度、色彩表现上均达同级领先水平，可将 15 组以上驾驶信息与真实道路场景深度融合，让驾驶员视线不离开道路也能轻松获取信息；驻车状态下，HUD 还支持高清视频播放，可投影电影、歌词等娱乐内容。主驾区采用 15.6 吋智能中控屏与 10.25 吋全液晶仪表盘的双屏组合，中控屏支持屏外环境渲染、地图显示、媒体播放三种内容的分屏显示，用户可根据需求自主调整分屏尺寸比例，实现 “主副驾专屏专用”；全液晶仪表盘应用同级领先的 SR 渲染特效，可实时显示车周环境尤其盲区情况，并提供预警，进一步保障行车安全。此外，座舱还拥有同级唯一的手机场景式备车（可通过预置模板自定义空调、座椅、方向盘组合）、节能型哨兵模式（360° 全方位监控且耗电量更低）、“千人千面” 记忆空间等八大亮点功能，配合基于端云大模型架构的 AI 智能语音助手、数字钥匙、人脸识别等配置，将便捷性与个性化融入每一次出行。

越级豪华，打造 B 级车市场的 “舒享新高度”

作为别克品牌的高端新能源旗舰，至境 L7 传承了别克一贯的 “越级豪华” 基因，以 B 级车的定价，带来了堪比 C 级车的尺寸、材质与配置，从外观设计到内饰质感，从座椅舒适性到底盘调校，全方位刷新了 B 级车的舒享标准。

外观与空间上，至境 L7 以 5032mm×1952mm×1500mm 的阔绰车身尺寸，搭配溜背式动感设计，呈现出 C 级中大型豪华轿车的磅礴气势；细节处采用超静谧 NVH 全车无框车门、百万级豪车同款银河星空展翼大灯与星轨浮光展翼尾灯，搭配车顶激光雷达与 “逍遥智行” 专属小蓝灯，将科技感与优雅感完美融合。进入车内，纯净浮岛美学内饰设计让人眼前一亮 —— 前排座舱从两侧门板延伸到中控台的 270° 区域均采用皮质包围，全车座椅使用无修全粒面 Nappa 高级真皮包覆，触感柔软细腻；霞紫月白、琥珀暖棕等内饰配色，将典雅东方韵味融入豪华氛围，营造出高贵、内敛的空间意境。

驾乘舒适性上，至境 L7 配备同级唯一的四座全功能悬浮层座椅，后排采用与顶尖豪车座椅同源的 “云感悬浮层” 设计，带来 “如坐云端” 的极致舒适体验；后排乘客可通过豪华中央扶手上的智能触控板，轻松调节腰托、靠背角度、座椅按摩以及多档位加热、通风功能，舒享体验尽在掌控。副驾位更搭载合资首款双 120° 零重力座椅，配备可伸长 103mm 的 4 向电动腿托与一键小憩模式，用户可通过语音、屏幕或实体按键开启零重力模式，实现 “一键躺睡”，让身体完全放松。此外，新车首发搭载 27 扬声器 Buick Sound 剧院级豪华音响，提供四大声场模式，呈现如置身顶级音乐厅的环绕全景声沉浸效果；同级唯一的全四座多模式头枕音响，支持全车、驾享两种模式切换，进一步提升听觉体验。配合融冰之湖、雨后幽谷、薄雾落日三款大师定制香氛与图书馆级宁静空间，将全感官沉浸舒享体验推上新高度。

底盘调校则延续了别克大师级的操控与舒适平衡 —— 至境 L7 采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，后悬同级唯一采用 6 球头设计，配合 RTD 连续阻尼可变悬架（可通过毫秒级阻尼调节主动控制车身姿态），显著提升乘坐舒适性、平顺性和操纵稳定性。前悬架下控制臂和后副车架上还布置了仅少数豪华车型才会配备的 90mm 直径液压衬套，能够进一步过滤路面细碎震动，配合全功能悬浮层座椅，为用户带来不输百万级豪华车的驾乘质感。

【高下立判】

从 “真龙” 增程系统破解行业续航与动力痛点，到 “逍遥智行” 构建一梯队智能驾驶生态，再到越级豪华配置刷新 B 级车舒享标准，别克至境 L7 的上市，不仅是一款新产品的登场，更是合资品牌在智能电动化时代对 “B 级车价值” 的重新定义。它以 16.99 万～21.59 万元的限时权益价，将 C 级车的技术、豪华与智能体验带入 B 级车市场，既打破了 “高端配置必高价” 的行业惯例，也为消费者提供了 “以亲民预算享高阶智电” 的新选择。

作为百年别克与本土智能科技深度融合的产物，至境 L7 的背后，是上汽通用 “电动化、智能化、高价值化” 战略的落地，也是合资品牌对中国用户需求的深度洞察。在新能源汽车市场竞争日趋激烈的当下，至境 L7 以 “断代领先” 的产品力证明：合资品牌的转型无需依赖 “价格战”，而是可以通过技术沉淀、本土化研发与用户需求结合，打造兼具品牌基因与时代特性的标杆产品。未来，随着至境 L7 的交付与市场验证，其不仅有望改写 B 级车市场的竞争格局，更将为合资品牌的新能源转型提供可借鉴的 “别克方案”，推动整个行业向 “更智能、更豪华、更亲民” 的方向迈进，最终让更多用户享受到智电时代的出行红利。