想要合资的品控可靠性，又嫌智能配置跟不上；想要新势力的场景化体验，又担心售后和车辆品质“不扎实”。面对这种两难选择的消费，迎来了一个新选择。9月28日，别克至境L7上市，限时权益价16.99万~21.59万元，抛除“全球首发”、“全球领先”的各种话术，全程关注技术、配置、智能化和座舱。最终用2万台盲订数据，告诉大家“别克在归来”。

作为一款增程车型，首先来看用户最关心的续航和补能。别克至境L7采用“真龙” 增程系统，302KM纯电续航，可满足普通上班族10天通勤需求；1420km的综合续航，配合130kW快充，18分钟就能补能30%-80%，家庭跨省旅游也不在话下。

最贴心的是，别克至境L7针对当下增程车型在亏电状态下动力明显下降，增程器介入时抖动与噪音大的难题，采用252kW同级最强增程单电驱和行业最强的1.5T混动专用发动机，匹配峰值功率100kW的发电机，让车辆亏电状态下加速差异均少于0.1秒，不仅实现全工况、全场景动力无衰减的“满电亏电一条龙”卓越性能表现，而且发动机介入噪声小于0.5dB，真正实现安静、平顺的无感介入。

解决了续航的“安全感”，出行的“便捷性”又成了下一个要突破的点，而这就不能不提到别克至境L7的“逍遥智行”辅助驾驶系统。全球首发搭载基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，除了常规的高速和城市NOA智能辅助驾驶外，还能能精准识别ETC杆位，进站、过闸、出站一气呵成，打造最流畅的ETC自主通行体验。

对家庭用户来说，“用得顺手”之外，“坐得舒服”更关乎出行体验。别克至境L7拥有5032mm车长与3米轴距，配合同级唯一四座全功能悬浮层座椅、副驾位的双120°零重力座椅，让长时间的旅途不再坐的难受。

配置方面，以往都说国产车能堆，这次别克至境L7也没落下。全车无框车门、银河星空展翼大灯、星轨浮光展翼尾灯、车顶激光雷达、Nappa高级真皮、27扬声器、头枕音响、定制香氛，基本能给的都给了，诚意满满。

底盘调教上，别克汽车一直备受消费者追捧。但这次在至境L7上，除了常规调教外，后悬同级唯一采用6球头设计，加上RTD连续阻尼可变悬架，让车辆可通过毫秒级阻尼调节，主动控制车身姿态，进一步提升乘坐舒适性。

人无我有、人有我优！可以说别克至境L7这次似乎下足了破釜沉舟的决心。当前的中国消费者，虽然还有部分认可合资车，但随着新势力和国产新能源车的崛起，越来越多的用户可注重车辆的舒适和高配置，并且拒绝为品牌溢价买单。别克至境L7的突破，不在于某一项技术领先，而是在证明，通过别克汽车全球技术和品牌力，真正实现“技术平权”，技术不应该是提高产品议价权的武器，而应该反哺消费者，造当下适合消费者需求的车。