496.22km/h是什么概念？这不仅是全球汽车极速榜首的新数字，更是中国新能源首次在高性能领域超越燃油车的证明——它就是仰望U9 Xtreme（简称仰望U9X），全球仅售30台，每台都有专属定制方案，堪称“移动的技术典藏”，并于今晚正式首发上市。

这款车的“破纪录之路”相当紧凑：今年8月以工程测试车身份刷新全球电车极速，仅一个月后就以496.22km/h的成绩登顶全球汽车极速榜；更让人惊喜的是它的赛道实力，首次挑战德国纽博格林北环就跑出6分59秒157的圈速，直接打破了“极速车难兼顾赛道操控”的固有印象，把中国新能源的技术硬实力摆在了世界面前。

值得注意的是，仰望U9X和现款U9定位完全不同——后者主打“可赛可街可玩”，兼顾日常舒适，而U9X则专注赛道极致性能，软硬件都进行了全面赛道化升级。它的核心硬件参数堪称顶级：搭载全球首个量产全域1200V超高压平台，四个高性能电机转速可达30000rpm，采用高强度航空铝壳体、970MPa转子等顶级材料，整车综合马力超3000Ps，推重比高达1217 Ps/t，每一项数据都处于全球顶尖水平。

更关键的是技术整合能力：它沿用了与现款U9同根同源的易四方+云辇-X架构，还创新性地将“车身姿态控制”引入赛道场景，不仅让性能突破理论数据，更实现了“极速”与“圈速”的双维兼顾——这体现的是对超跑性能逻辑的重构，而非简单的硬件堆砌。

为了支撑极限工况，U9X在细节上做足保障：整车冷却系统重新设计，采用大流量油泵和立体电机冷却方案，总功率提升133%，确保峰值性能不衰减；赛道级刀片电池优化了电芯与内阻，配合双层冷却结构，实现30C超高放电倍率，树立磷酸铁锂电池性能新标杆；制动系统升级为钛合金碳陶制动盘带打孔划线设计，钛合金卡钳既减重又提供无虚位脚感，杜绝刹车油沸腾风险，在纽北177个弯道实测中全程制动无衰减，稳定性表现突出。

轮胎同样是定制开发——仰望和佳通基于纽北、极速测试的海量数据，联合打造GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎，采用超高强度芳纶纤维（广泛应用于防弹衣），可承受500km/h速度壁垒，非对称花纹兼顾弯道抓地和湿滑排水，关键区域结构增强支持超高G值过弯，实现安全与性能的平衡。

如今，仰望U9X不仅为新能源高性能车树立了新里程碑，更让中国品牌成为全球超跑领域的技术引领者。最后问题来了，这样一款极速破纪录、赛道能圈速、技术全拉满的限量超跑，你心动了吗？