当新能源汽车市场还在为“增程技术是否过时”争论不休时，别克带着至境 L7 给出了不一样的答案。9 月 15 日，这款高端新能源旗舰轿车的全国首秀，不仅展现了百年品牌的技术积淀，更用一系列针对性突破，让我们看到增程车型的“理想形态”。

先聊聊最核心的“真龙”增程系统，它几乎解决了当下增程用户的所有痛点。之前总听人抱怨增程车 “亏电就变弱”，但至境 L7 完全没有这个问题 ——252kW行业最大功率 的增程单电驱，动力堪比 3.0T V6 发动机，满电 5.9 秒破百，就算亏电，加速和满电时的差别还不到 0.1 秒，踩下油门的推背感始终在线。更惊喜的是发动机介入的细腻度，噪声小于 0.5dB，不看仪表盘的能量流，根本察觉不到它在工作，这种“无感切换”的体验，比很多混动车型都要出色。而且百公里综合能耗才 0.5L，性能和省油居然能兼顾，这波操作确实让人眼前一亮。

续航和补能也是至境 L7 的“加分项”。302km 纯电续航，对大多数人来说太够用了 —— 按每天通勤 40km 算，一周五天下来也就 200km，完全能做到一周一充，不用再下班就急着找充电桩。要是想跑长途，1420km 的综合续航也够了，从北京到上海往返都不用额外加油充电，彻底告别“里程焦虑”。补能速度也不含糊，130kW 快充，30%-80% 只要 18 分钟。最让人放心的是电池，奥特能 2.0 增混专用电池不仅有 “15 亿公里 0 自燃” 的安全纪录，还能做到 64 万公里纯电续航低衰减，就算开十年，也不用太担心电池性能下降的问题。

智能部分，至境 L7 直接打破了 “合资车智能化落后” 的偏见。它搭载的 “逍遥智行” 辅助驾驶系统，用了全球首发的 Momenta R6 飞轮大模型，最厉害的是应对复杂路况的能力 —— 遇到近距离加塞、鬼探头这些高危场景，系统反应特别灵活，就像老司机一样稳稳处理，不会有生硬的顿挫感。而且别克辅助驾驶已经安全跑了 10 亿公里，可靠性这块完全不用慌。

智能座舱也很有亮点，高通最新的 SA8775P 芯片，算力达到 72 TOPS，操作起来特别流畅。50 吋全景 AR-HUD 太惊艳了，导航、车速这些信息直接投在路面上，和真实场景融在一起，开车时不用低头看仪表盘，安全感满满。15.6 吋中控屏还能自定义分屏，主驾看导航、副驾看视频互不干扰，再加上手机场景式备车和 “千人千面” 记忆空间，每个用户都能调出自己喜欢的设置，这种个性化体验真的很贴心。

豪华感的营造上，至境 L7 也把细节拉满了。5 米多长的车身，3 米轴距，后排空间特别宽敞，就算 185cm 的人坐进去，膝盖离前排还有两拳距离。外观设计很有辨识度，“水生美学”的星空展翼造型，搭配溜背车身和 20 吋星光涡扇轮毂，看着就很大气，银河星空展翼大灯晚上点亮时，效果特别惊艳。座舱里更不用说，270° 皮质环绕包覆，摸上去软软的，湖心岛式顶控和星河金砂饰条很有东方韵味，高级感一下子就出来了。

四座座椅都是无修全粒面 Nappa 真皮，坐上去特别舒服，副驾的双 120° 零重力座椅太适合长途了，打开一键小憩模式，再把腿托伸开，感觉整个人都放松下来。27 扬声器的 Buick Sound 音响，用了全主动 3 分频技术，放首歌就像在音乐厅一样，再加上 22 分贝的静谧空间，外面的噪音根本传不进来，这种沉浸式体验真的太爽了。

底盘表现也超出预期，前双叉臂、后五连杆悬架，后悬还特意用了 6 球头设计，搭配 RTD 连续阻尼可变悬架，过减速带时车身特别稳，没有明显的颠簸感，变道时也很精准，不会有飘的感觉，操控性和舒适性的平衡做得特别好，完全能和百万级豪车媲美。

现在至境 L7 已经开启早鸟计划，9 月 28 日前下订能享终身免费保养，算下来能省不少钱。如果你也在找一款“不焦虑、够智能、够豪华”的增程轿车，那这款车真的可以重点关注 —— 它不仅展现了别克的技术实力，更让我们看到，增程车型只要用心做，完全能成为新能源市场的“全能选手”。