近日，领克汽车旗下全新车型——领克10 EM-P正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为17.38-21.18万元，限时售价为16.38-20.18万元。据了解，新车基于CMA Evo新能源架构打造，定位中大型车，配备千里浩瀚辅助驾驶H7方案以及英伟达Thor芯片，动力上搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，CLTC纯电续航里程最高240公里。

产品介绍

外观方面，领克10 EM-P整体造型与领克Z10相似，采用了领克第二代设计语言，配备The Next Day家族式前脸和标志性的“破晓之光日行灯”，具有很高的辨识度。

车身侧面非常低趴，采用溜背式造型设计，新车A/B/C柱进行黑化处理，营造出悬浮式车顶视觉效果，同时，还采用隐藏式门把手和隐藏式水切设计，极具运动感。车尾部分，一体贯穿式的尾灯内部造型独特，家族化的设计风格与前脸相呼应，点亮后很有辨识度，同时，尾部微微上扬的小鸭尾设计更增强了其运动气息。

内饰方面，采用简约而不失质感的设计风格，中控台以流畅线条划分区域，层次分明且功能布局清晰。全车采用1㎡软性材质包覆，中控台、门板等经常接触的区域均覆盖大面积软性材质，并集成64色可调贯穿式氛围灯，营造出温馨舒适的车内氛围。

采用了15.4英寸中控屏加12.66英寸液晶仪表加25.6英寸HUD抬头显示三屏组合，配合Flyme Auto 2车机系统和8295车机芯片，智能化表现也不用担忧。除了Flyme Link 技术带来的无缝链接爽感外，这次最大的提升就是界面了，不仅设计简约精细，还有丰富的动态动画。

辅助驾驶层面，除了最低配外，其余版本的领克10EM-P采用千里浩瀚H7方案，一站式端到端方案，它是全球首次搭载英伟达Thor芯片的轿车，最高算力700TOPS，并且标配了激光雷达，智驾表现非常值得期待。至于最低配车型，则使用英伟达Orin-Y芯片。无论哪个配置，均能实现城市NOA和高速NOA功能。

动力方面，搭载的EM-P智能电混系统，通过P1+P3电机与后桥P4异步电机协同工作，实现系统最大功率390kW、最大扭矩755N·m，零百加速仅5.1秒，极速达210km/h。其CLTC亏电油耗低至4.2L/100km。而1.5T Evo电混专用发动机，热效率高达47.26%，结合DHT Evo混动电驱（含P1发电电机、P3驱动电机与3挡变速箱），传动效率高达97.5%。CLTC综合续航1400km，纯电续航最高达240km（搭载38.2kWh神盾金砖电池）。其支持超倍率充电，10%-60%充电最快仅需13分钟，30%-80%最快14.4分钟，彻底消除用户续航焦虑。

竞品分析

在20万级中大型新能源轿车市场，竞争还是比较激烈的。与比亚迪汉L DM、阿维塔12、岚图追光PHEV等车型竞争。就看领克10 EM-P能不能在这场较量中脱颖而出了。 

车身尺寸为5125/1985/1522mm，轴距3010mm，相比领克10 EM-P在长度和宽度上略有优势，但轴距仅多出5mm，实际空间表现差异不大。两款车在空间的表现方面都狠优秀。

此外，在智能驾驶辅助系统是两款车型的核心竞争点。领克10 EM-P全系标配激光雷达，搭载英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，支持千里浩瀚H7智能辅助驾驶方案。该系统具备全场景高阶辅助驾驶能力，包括D2D车位到车位领航、G-AES通用障碍物连续自动避让、FTP指尖泊车等先进功能。

岚图追光PHEV同样提供激光雷达配置，但分为两个版本：搭载华为乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱5的乾崑版，以及采用岚图自研车机和非乾崑智驾的鲲鹏版。华为ADS 4.0系统在算法成熟度和实际表现上具有优势，但需要额外选装。

从智能化配置来看，领克10 EM-P在智能驾驶方面更具诚意，全系标配激光雷达和高算力芯片，无需选装；岚图追光PHEV的高阶智能驾驶需要选装华为方案。不过，华为ADS系统在算法成熟度和实际体验上可能略优于领克的解决方案。

在动力上，领克10 EM-P在动力传递效率和驾驶乐趣上更胜一筹，混动系统响应速度更快，AI扭矩分配系统可实现毫秒级的动力响应；岚图追光PHEV则在大功率电机加持下拥有更强的绝对动力，同时更注重续航表现，适合长途出行需求更多的用户。

综合来看，领克10 EM-P的产品实力是值得肯定的，无论是外观颜值、内部空间、配置丰富度还是续航能力，都是比较拿得出手的，再加上16.38万起的限时优惠价，还是很有吸引力的。