2025成都车展上，福特纵横带着“智趣烈马”重磅登场，让这个主打生活方式的合资品牌再次站上聚光灯中央。 一边是新能源渗透率不断攀升、价格战硝烟弥漫； 另一边，是烈马家族不断拓圈，从硬核越野扩展到“可城可野”。  

刘继升在群访中笑称：“2024年中国市场上市了600款车，让你说出名字的可能只有十几款，智趣烈马一定是其中之一。” 这份自信，来自产品，也来自对中国用户的深刻理解。

从硬核到“可城可野”：烈马家族的关键拼图

烈马进入中国两年多，燃油车型以硬核著称：沙漠版、猛禽版、荒地版……这些车满足了最纯粹的越野需求。 但刘继升认为，这条路走到极致后，仍有大片空白未被覆盖—— 很多用户想体验烈马文化，却又需要一台城市通勤、偶尔能去户外的新能源车。

智趣烈马的出现，正是补上了这块短板。智趣烈马能将烈马文化带入日常。 它不仅能穿越沙漠，也能停在城市CBD的地下车库；  

成都车展上，智趣烈马备受关注，预售订单表现不俗。 但刘继升保持清醒：“首月成绩好，不代表就站稳了。 我们要看100天后，它是否还能保持热度。”

这段冷静，源自过去两年的经验：

去年燃油烈马上市初期，遭遇产能爬坡，用户等待周期拉长；

户外改装品、社群活动的管理，也一度面临压力。

如今，智趣烈马的生产和供应链体系已经升级，但挑战依旧存在。 它不仅要满足城市用户的交付需求，还要兼顾烈马文化的场景体验。 如果在四季度能够保持稳定输出，智趣烈马将真正成为烈马家族的第二增长极。

城市用户 vs 硬核用户：裂变与融合

烈马的老用户，习惯于在高温40度拆顶、巡游，不爬石头不过瘾； 智趣烈马的目标用户，却是80%时间在城市使用，20%时间周末露营、短途出行。

为了让这两群人自然融合，福特纵横花了两年时间搭建生态。他们的改装产品销售去年突破1.5亿元；济宁、柳州户外乐园已落地，第四季乐园将位于市中心，更贴近日常场景。

 “之前有F-150猛禽的车主参加活动，发现大家都开烈马，当场就下定了一台，不想在圈子里‘格格不入’。” 这就是文化认同的力量。”

新能源价格战激烈，合资品牌如何不被边缘化？ 刘继升的答案是：产品与场景驱动，而不是单纯打价格战。

福特纵横的销售团队要先“玩起来”。 销售人员不仅要会讲，更要会用。 “他们必须亲自体验一键成床、山野厨房、举升顶看星星，否则无法让用户相信这辆车能带来不同的生活方式。”刘继升说。

顾嘉颖补充：“我们的经销商去年靠改装产品就卖出1亿多， 社群活动全部收费，一年几千场，这种运营能力，不输任何新势力。”

用户故事：第一次看星星

在8月16日济宁的烈马创造营上，超过5000名用户齐聚， 现场星巴克卖出8000杯咖啡，乐队表演、直升机体验、烟花秀应有尽有。

一位车主活动后对刘继升说：

“我以为会好玩，没想到这么好玩。 第一次觉得星星这么好看，是在智趣烈马。”

智趣烈马上市，意味着烈马家族从“单点爆款”迈向“体系化增长”。 接下来的四季度，将决定福特纵横的未来走向。

刘继升的目标很明确： “我不追求让所有用户都选烈马，但只要他们第一次想到越野、想到生活方式，就想到烈马，我们就赢了。”

结语：厚积薄发的烈马

在600款新车激战的2025年，烈马选择了一条更难的路——不是卷价格，而是卷体验、卷文化。

如果说燃油烈马代表的是“纯粹的野”，那么智趣烈马，就是“可城可野”的新生活主张。它将决定，烈马能否在新能源时代，成为那个让人记住的品牌之一。