预售价6.88万，极狐T1在成都车展正式官宣定档9月11号上市，目前极狐T1已经达成了预售2小时订单突破11068台，预售6天订单突破25000台的成绩，已然是一台现象级的爆款新车。

“小车要大”，狠抓需求的极狐T1

有限的预算，更高的质感要求一直是消费者的核心诉求，而对于售价10万以内的A0级小车来说，更是如此。要的也不再只是“能开”，而是好开、好看、好用。

极狐T1可以说让A0级小车完成了一次完美的品质跃升。

首先就是尺寸上，极狐T1长宽高分别为：4337×1860×1572mm，轴距为2770mm，为A+级的轴距表现。

而对比这一价位的对手则为：吉利星愿：4135×1805×1570mm，轴距为2650mm；

A0级SUV的比亚迪元UP：4310×1830×1675mm，轴距2620mm；

显然，极狐T1要比同价位车型大了一圈，这便是优势，同时具备了小车的灵活好开和大空间。

极狐T1得益于北极星架构原生平台的优势，做出了大尺寸长轴距，而在实际体验中，T1能为用户带来“三个自由”：后排腿部空间达到934mm，让身高1米8的朋友也能轻松实现“二郎腿自由”；周末去郊外露营，前排座椅支持15秒一键放平，与后排无缝拼接成“大床”；同时还有459L的常规后备厢容积和全车32处储物格，带来“收纳自由”，装下你所需的露营装备和零散物件，甚至全家出游时带8个行李箱同样支持。

当空间问题解决后，T1又将目光投向了另一个高频痛点：城市通勤。对于城市通勤族来说，无论是每天往返50公里的上班路，还是在车流密集的老城区寻找停车位，泊车、会车、转弯都是高频困扰。极狐T1用一系列智能科技，把这些难题变成了轻松日常。它支持58大类泊车场景，不仅能识别常规的平行、垂直车位，像那种断头路上的垂直位、空间不规整的异形车位几乎能帮你搞定；即便是误入狭窄死胡同，同级独有的50米循迹倒车也能轻松应对；同时，它还搭载了同级唯一的低速智能辅助转向，让转弯直径缩短30厘米，在胡同里也能一把搞定掉头。这些功能，彻底消解了用户的驾控焦虑。

关于质感，极狐T1的内饰用和百万级豪车同源的Microcloud纤维绒，座椅表面做了纳米级防污涂层，不小心洒了咖啡也能轻松擦拭干净；更为贴心的是，极狐T1的极净座舱同级独有，近乎零醛零苯的舱内空气，让坐在车里的每一个人都能自在呼吸。此外，云感环抱座椅、2.34㎡大天幕、智能双联屏、主流手机互联等越级配置。

还有用户最关心的安全问题，T1搭载的“极光电池”，各项安全标准超过了新国标，并且通过了“水下刮底、颠簸，挤压，火烧”三项极端测试。并且极狐喊出的那句掷地有声的“电池烧一赔一”，更是将品牌对安全的自信，直接兑现为对用户的承诺。

总结：不难看出，极狐T1的爆款潜质来源于量大管饱，从续航水平上来看，极狐T1 320km和425km的续航属于主流水准，A0级两厢小车的价格买A级车的空间体验，智能化以及不毛坯房的内饰设计，难能可贵的原创高颜值设计等等都是优势。

让最低配不丐版，预售价6.88万的入门PRO版本车型也配备快充，30%-80%快充时间16.9分钟，智能化8.8英寸仪表屏+15.6英寸中控屏，支持Carplay这些手机互联，倒车影像胎压监测，无钥匙进入同样配备，这是极狐T1爆款的信心。而正式售价也将在9月11日正式公布，值得期待。