2025成都国际车展，人头攒动的4号馆，梅赛德斯-奔驰用一场“双主角”的大戏，再次提醒人们：这个百年品牌，依然懂得如何在变化的时代里重写“豪华”的定义。

一边是七夕高调上市的AMG CLE 53敞篷轿跑车，另一边则是MMA平台首款国产车型、号称“史上最聪明奔驰”的纯电CLA。两款车，一动一静，一热一冷，一边追逐浪漫，一边通往智能。而这恰恰是奔驰想在中国市场传达的新答案。

在成都，奔驰找到浪漫的共鸣点

“成都与敞篷跑车的精神底色相当契合。”梅赛德斯-AMG全球副总裁方达惟在发布现场说的这句话，道出了奔驰为什么选择在这里上演这场浪漫大戏。

成都不仅有着一座城市应有的消费力，更有一种骨子里的从容、讲究和热爱生活，这些特质，与AMG想要传达的驾驶快感和自由意志形成了天然共鸣。

CLE 53敞篷轿跑车，当然不只是徒有性感的身段。它依然有着AMG招牌式的机械爆发力——3.0升直六发动机、600牛·米的短时峰值扭矩、弹射起步模式以及宽体车身设计，该有的都有。你可以开着它上赛道，也能开着它去上班。值78万吗？如果你懂AMG的浪漫，那这台敞篷，刚好合适。

在成都这样的城市里，敞篷车的意义远比参数更具象。当你在春熙路缓缓降下软顶，迎风而行，那是一种精致生活的宣言。奔驰强调的不是速度，而是生活中的“速度感”，不是操控，而是掌控。

从SL敞篷到如今的CLE 53，AMG不是在追逐跑车市场的销量，而是在坚持一种精神遗产——在电动化时代，也不能忘记浪漫是什么模样。

收起软顶之后，打开智能的天窗

如果说CLE 53是一场情绪释放，那么紧接着登场的纯电CLA，则是奔驰交出的新技术答卷。

它没有做得很“电车”，反而保留了奔驰惯有的仪式感与克制美学。线条仍然优雅、细节依然考究，但它的每一项配置几乎都是冲着中国用户最在意的痛点来的。

比如续航，CLA的官方CLTC里程达到866公里；再比如高速实测，在120公里/小时下依然能跑出572公里的续航成绩。这不仅打破了“电车不敢跑长途”的刻板印象，更是一次正面回应。

CLA在智能化配置上几乎拉满：MB.OS自研系统、生成式AI语音助手、沉浸式三维导航，以及中德联合开发的城区+高速领航辅助，统统配齐。硬件用的是NVIDIA Orin X，安全等级是ASIL-D——这份诚意，放在国产新势力里也毫不逊色。而奔驰的做法，是把这些“硬实力”藏在一台风格优雅、内芯凶猛的CLA里，这就是它的智能表达方式。

某种程度上，这辆车不是对CLA燃油时代的延续，而是一次彻底的再定义——如何在传统豪华与智能电动之间，找到一条不妥协的路径。

成渝市场是奔驰的主战场

这次成都车展，奔驰带来了多达28款展车，继续用行动表达对这座城市的重视。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司西区总经理林涛在致辞中用了很接地气的一句话：“成都，都‘成’！成渝，都‘成’！”

这是对西南市场的认可。数据显示，今年上半年，奔驰S级与GLS SUV在成渝市场双双拿下细分市场销量第一。而奔驰品牌整体也依然是百万级以上豪华车的首选。

从城市消费结构来看，成渝地区已经不再是传统印象中的“腹地”，而是豪华品牌的高潜市场。更重要的是，这里诞生了一批对“豪华”理解更新、更本土的用户群体——他们既认可品牌力，也在意科技体验；既在乎驾驶质感，也不排斥新能源。

在这样的语境里，AMG是经典的浪漫延续，而CLA，则是奔向未来的起点。奔驰通过一场“双车同台”，将这两种力量捏合到一起，对成渝市场，也对整个中国市场发出了一种新的声音。

写在最后：

奔驰今年在成都车展的阵容无疑是亮眼的，它试图通过CLE 53和纯电CLA这对“性格完全不同”的新车，重新构建品牌在用户心中的感知结构——让浪漫不再遥远，让智能不再冷冰。

CLE 53告诉你，梦想仍然值得追逐。CLA则告诉你，未来其实已经抵达。