8月11日，领克10 EM-P刚公布了预售价，便迅速吸引了众多目光。

作为领克旗下又一款插混轿车，它并非真正意义上的全新车型。熟悉领克命名规则的人都知道，“领克+数字”的组合代表燃油车或插混车，像领克03、领克900都是如此；而“领克+英文+数字”则指向纯电车，比如领克Z10、领克Z20。

这么看来，领克10 EM-P其实可以理解为领克Z10的插混版本。

那么这款车实力如何？标配四驱、激光雷达、Thor芯片，还有千里浩瀚H7辅助驾驶系统，内饰采用Nappa真皮，搭配23扬声器的哈曼卡顿音响。结合19.2万起的预售价，它到底值不值得买？对比同价位竞品如何？我们展开聊聊。

亮点满满，诚意十足

领克10 EM-P这次可是带着“王炸”配置登场。它全系标配四驱系统，以往四驱可是25万以上车型高配才有的配置，在领克10 EM-P上直接下放到全系，这操作相当豪横。

标配激光雷达和Thor芯片的组合更是点睛之笔，搭载吉利自研千里浩瀚H7智驾系统，700TOPS算力配合30余项高阶智驾功能，城市NOA、连续避障都不在话下，硬件规格对齐30万级新势力。

动力方面，领克10的EM-P智能电混系统，核心由1.5T Evo电混引擎与DHT Evo混动电驱构成，后者包含P1+P3电机及3挡变速箱，配合后桥P4电机，能输出390kW最大功率与755N・m最大扭矩，实现5.1秒破百、210km/h极速，CLTC亏电油耗仅4.2L/100km。

其工作模式可灵活切换：低速用电、高速用油、加速时油电混用，P3+P4电机组合正是快速加速的关键。

更重要的是，星睿AI云动力2.0赋予系统“预瞄能力”，能根据路况智能调节模式，拥堵时优先用电提升效率，亏电时则通过发动机优化油耗，让这套系统成为超越传统混动的“智能体”，做到了零百加速最快5.1s，CLTC续航120/240km，这动力表现，在同级车中绝对是“扛把子”的存在。

当然了，新车基于CMA Evo架构打造，还有前双叉臂，后五连杆的独立悬架，液压可变阻尼，液晶仪表+中控大屏+HUD、256色律动氛围灯、5.7L车载冰箱、哈曼卡顿23扬声器音响等等配置，回头上市了再给大家详细分析。

精准定位，直击目标群体

从价格和配置来看，领克10 EM-P主要瞄准的是对生活品质有追求，又注重科技体验的年轻的中高端消费群体。这些消费者不满足于普通车型的配置，愿意为更先进的技术和更好的驾乘感受买单。

他们追求车辆的性能、智能配置以及舒适性，领克10 EM-P正好满足了这些需求，无论是日常通勤，还是长途旅行，都能轻松应对。

品牌加持，意义深远

领克这几年的销量表现一直不错，包括领克900连续3个月位列大型混动SUV销量前三，还有领克06和领克03等等，在市场上都积累了一定的口碑。

随着领克10 EM-P的推出，进一步丰富了领克的产品线，提升了品牌在新能源领域的竞争力。对于领克品牌来说，这是向更高端市场进军的重要一步，有助于提升品牌形象，吸引更多高端用户。

竞品侧目，压力山大

在同级车中，领克10 EM-P的配置和性能优势相当明显。

比如与比亚迪汉L DM-i相比，汉L的4驱入门就要去到25万以上，领克10 EM-P入门即四驱系统和激光雷达配置，会更具优势，智能驾驶辅助系统的算力也更强，更符合年轻人的口味。

另外，与阿维塔06增程版相比，同样阿维塔的四驱版本指导价要去到近28万，领克10 EM-P在动力方面也是更胜一筹，并且标配电混的系统，数据上也比阿维塔06增程版更省油。

可以说，领克10 EM-P的出现，让同级竞品感受到了前所未有的压力，它将威胁到这些产品在市场中的份额。

预售配置该怎么选

至于这车的中配和顶配怎么选，不少人可能会有点纠结，我觉得，要是你对翻毛皮内饰、二排的加热通风按摩功能以及小冰箱有硬性需求，那直接选顶配准没错，一步到位省去后续纠结。但要是这些配置对你来说可有可无，20.8万的240四驱ULTRA性价比更高，之后可以根据自身情况，决定是否再加8千选装运动套件。

当然，要是让我来选，我肯定会加这8千。毕竟现在有1千订金抵3千车款的活动，还能免费获得23喇叭的哈曼卡顿音响，中配加上运动套件算下来也就21.4万。虽然相比顶配少了翻毛皮内饰、二排加热通风按摩和小冰箱，但该有的实用配置一个不少，能带来的情绪价值也十分充足。

电动EV：

综合来看，领克10 EM-P以19.2万起的预售价，将四驱、激光雷达等以往25万以上车型才有的配置变为全系标配，再加上5.1秒破百的动力、4.2L的亏电油耗以及智能混动系统，精准击中了追求科技与性能的年轻消费者需求。

结合中配车型的高性价比与预售福利，它不仅为竞品树立了新榜样，更给消费者提供了一个“少花钱多办事”的优质选择，上市后表现值得期待。