从世界最大的汽车单一市场，到成为真正意义上的世界汽车强国，需要多长时间？或许谁也无法给出一个明确的答案。

但可以肯定的是，新能源时代的中国汽车产业链，正在不断的升级、调整，拥有了一个从量变到质变的“契机”。

就在最近，车圈又发生了一个“大事件”。那就是，中国长安汽车集团正式成立。

作为央企的“能量输出”，新长安的“蝴蝶效应”又将会给未来的汽车产业，来怎样的巨变呢？

搭建汽车集团，实现资源聚合

近两年，随着产业转型的加快，中国新能源汽车所占市场份额，以超出预期的速度实现了快速增长。

基于此，配套的供应链以及基础设施，彻底打破过去燃油车时代所建立的合资所主导的市场框架。在新风口上，消费者品牌认知固化现象逐渐瓦解，市场空前的“多元化”。

而“多元化”的主体大致也有三个框架，比如纯粹站在风口上诞生的新势力们，比如转型中的传统车企“民营队”，还有就是长安汽车这样，同步转型的“国家队”。

俗话说，任何事都具有两面性。

多元化的市场一定程度上让中国车市充满了“驱动力”，但倘若攻克特定的领域、研发新工艺等，有时候“劲儿往一处使”是更好的选择。

中国长安汽车集团的成立，就是一次强有力的资源聚合。该集团由长安汽车、辰致集团等117家分子公司组建，集成200亿注册资本、资产总额3087亿元，从业人数约11万人，基于此，强化了长安重点领域技术的攻克能力以及自主创新创造力，同时也有利于长安汽车更好的参与国际竞争。

有实力有远见，“升华”理所应当

中国长安汽车集团的成立，是长安汽车一次系统性的“升华”。

此举，让长安汽车是从兵装集团下属单位，直升一级央企。日后的重要决策，长安都能实现自主。简而言之，便是很多原本需要“走流程”的事情被简化了。

对于长安汽车而言，自然是一件好事儿，但这件“好事儿”归于长安汽车，也算是“理所应当”。

从历史纵深的角度来说，长安汽车是中国近代、现代汽车工业巨变的见证者。而发展经营的角度来说，长安汽车整体的经营水平，放在“国家队”、“民营队”队伍中，也均位居前列。

根据官方公布的数据显示，2025年1-6月，长安汽车的整体营收达到了1469亿，产销量达到135.5万，创近8年新高。新能源销量45.2万辆，同比增长49.1%；海外销量29.9万辆，同比增长5.1%。

按照往年的规律估算，2025年，长安汽车全年销量预计将达到300万，其中新能源汽车销量将达到100万，实现超3550亿的营收水平。

除此之外，长安汽车本身的“前瞻性”也是其能够肩负一级央企职能的重要原因，从2017年宣布的“香格里拉计划”拉开属于长安的新能源产业序幕，到“北斗天枢”计划下更具深度的智能化技术开发，以及随后的“海纳百川”计划，长安汽车一直走在行业电气化、智能化、国际化的前列。

此外，从多年前开启，至今形成的“六国十地”全球协同研发布局，也是一大“未雨绸缪”，当前长安汽车已经拥有来自31个国家和地区，2.4万人技术研发团队，研发实力在国家企业技术中心评价中7届14年名列行业第一。据悉，近3年时间，长安汽车累计申请了1.4万件专利，这份创新动能更是一个汽车集团巩固发展的核心动能。

三大品牌细致规划，向世界级品牌进发

中国从汽车大国走向汽车强国，有必要打造出一个世界级的中国品牌。而成为世界级的中国品牌，也是长安汽车一直以来的目标。

但任何事情都不是一蹴而就的……

基于此前的“智领2030”战略，长安汽车计划在2030年前累计研发投入超1000亿元并同步招募不低于500位行业顶级专家，打造成为“世界一流电动车品牌”的底座。等到2030年，长安汽车销量规模将达到500万，其中新能源销量占比超过60%，海外销量占比超过30%的目标任务，从而跻身全球前十汽车品牌。

在当下，长安汽车主要设立了阿维塔、深蓝、启源三大新能源汽车品牌，并均取得了不错的突破。

据悉，前阿维塔已经连续4个月销量破万，并进入了超25个国家及地区，按照规划，在2026年，阿维塔将有一款百万级旗舰产品与两款全新车型上市，并在2030年推出17款全新产品，系统性的塑造阿维塔品牌竞争力。

此外，深蓝汽车将持续深耕15万-30万纯电/增程产品，基于与华为的深度合作赋能产品，进一步抢占市场，当前深蓝累计销量已突破50万。

作为长安集团体系下主打“走量”的新能源品牌，长安启源则致力于面向主流家庭用户进行开发，据悉其上半年累计销量达到了16万。下半年，启源还将持续发力，推出诸如长安启源Q07激光版、长安启源A06以及全新纯电小型SUV等多款新车，进一步冲击主流市场。

在三大品牌齐头并进发展之际，长安汽车还将布局AI垂域模型、光/量子计算等前沿领域，同时加强产业生态垂直整合与整零协同，并以SDA平台为核心进行业务拓展，将涉足无人驾驶商业运营、飞行汽车、人形机器人、泛出行等新兴业务，充分利用身为一级央企以及深厚技术底蕴的优势，打造庞大的商业体系，才是巩固发展的硬道理。

除此之外，长安汽车还将聚焦用户需求，打造更精准、便捷的用户服务，从而实现更强的品牌黏性。

写在最后：

所谓时间不等人，纵然在新能源汽车产业这个赛道，中国汽车已经实现了“抢滩登陆”，但若是要想真正意义上，和拥有百年底蕴的海外汽车品牌同台竞技，还需要拿出更多的“说服力”。

但显而易见的是，市场与资源都是有限的，必然就得有个靠谱的“排头兵”来引领国有资本布局优化，此次中国长安汽车集团正式成立，将对中国乃至世界汽车格局，都产生深远的影响。