2025年是北京现代“电动化转型”战略的新能源元年，其首款纯电产品SUV EO（ELEXIO）是战略转型的力作。与传统“新势力”不同，北京现代EO（ELEXIO）是一款集现代美学、尖端科技与高品质于一身的新质力车型。

7月的烟台海风阵阵，在现代集团的全球生产基地，“在中国 为中国 向全球”北京现代EO（ELEXIO）全球标准验证活动拉开帷幕。

这次验证活动进行了“三大碰撞”检测，25%偏置碰撞试验、侧面车身碰撞和翻滚碰撞，还有“五大科目十项测试”，涵盖高环试乘、耐久路与RH路测试等性能科目，100-0km制动、横风与海螺湾等操控科目，麋鹿与蛇形绕桩等避险科目，模型路与水密测试等复杂路况科目，以及低摩擦路与低温测试等极端环境科目，全面验证了EO（ELEXIO）安全、操控、耐久等全方位品质。

从验证测试的结果看可谓“超预期”。比如高环测试中，车速180km/h以上时，车辆拥有最佳的稳定性和响应性，车内NVH表现优秀，高速行驶电耗稳定，12级横风、车辆钟摆状态、冰面上驾控稳定、纹丝不动。

在低温测试中，EO（ELEXIO）在-7℃环境舱持续行驶9小时，-20℃的低温冷启动工况，60s内出风温度达到20℃以上。

无论是高速还是碎石路等严苛路面，EO（ELEXIO）出色的悬架调校（优秀的硬件配置＋悬架优化调校），均能实现平稳流畅的驾感，Comfort Stop模式减少停车晃动。

在安全性方面，EO（ELEXIO）“360°Safety车身”设计，车身高强钢占比77.5%，底盘采用八横七纵梁设计。发动机舱“多载荷传递”通过分散碰撞能量保护乘客，客舱“神之手”粱结构，最大限度减少室内入侵量。

这款纯电SUV还拥有超预期的三电系统，双电机230KW最大功率，热泵系统来提高制冷性能和效率，提供后备功率续航保证，电量0%仍可行驶20-30公里。

从笔者现场实测驾驶体验来看，北现EO（ELEXIO）这款车最大的亮点就是，驾控感受与油车非常贴近。

一个是电门带来的脚感与油门相似，猛加速时没有眩晕感，既有电车线性加速快的高性能，又有油车随踩随有、绝不油滑的跟脚感；

第二是底盘韧劲十足，这方面现场工程师解读非常详尽，他们说电车整备质量增加之后，整个底盘零部件都要全部重新标定和强化，要调教出强大的底盘性能没有捷径，必须下笨功夫，就是“熬时间，一点点调出来”。

因为当下换车用户都是主流车主，对开油车有感情，所以北现EO（ELEXIO）这款车的底盘格外强化扎实、紧致，尤其过弯和颠簸，完全超越同级。

第三个是非常有“驾控感”，尤其座椅的腰部随动支撑功能，几乎是百万豪车的配置，在这款家用SUV上并不违和，说实话对腰部支撑和保护感非常强，过弯时就像有人在后腰给你扶着，这可比什么8点按摩实用多了。

笔者认为，不同的市场、不同的时间点，需要不同的产品。当下新能源进入普及期，北现毕竟在中国市场曾经拥有百万级销量，用户保有量和认同度是很高的。这款EO（ELEXIO）体验上比油车进步一点点，性能上超出一大截，这应该是一款很体贴、很入心的产品，同时也是当下家用SUV中“真能打”的狠角色。

据了解，北现这款纯电SUV已经酝酿许久，在全球标准定义下，这款车有望成为10-15万级别的民生级SUV、纯电“真质”标杆。

做为全球TOP3车企，现代品牌58年造车经验，依托“Quality+”质管体系，拒绝“快餐式造车”，坚持以人为本，造好车、慢造车，以120万公里三电耐久、300次悬架调校等“慢工”打磨产品。

2025年作为北京现代“新能源元年”，EO（ELEXIO）开启纯电平台战略，未来3年将推出5款以上纯电车型，覆盖10-30万市场。

在技术引领性上，北现依托E-GMP平台持续优化三电系统，目标2027年实现续航1000km+、快充15分钟补能80%，推动电动车进入“实用主义时代”。

同时，北京现代发布了《新质力造车安全白皮书》。他们认为，10-15万级纯电“民生座驾”，恰恰是车主使用最广、路上通勤最多、安全隐患也是最大的，因此通过全方位的安全碰撞和道路测试，确保北现的产品拥有油车时代的安全、品质和操控，公开安全测试数据，建立“可量化安全标准”，因为“安全永远无小事”。（完）