进入到新的时代以后，曾经风靡过一段时间，价格上涨，因为锂电池的价格原材料上涨，但是随后锂电池不断的下降，导致车价在不断的下降。

如今的汽车市场价格战一昧的开启，以长城汽车为首率先喊起了:打价格战的同时也要保证质量

这个时候大家才发现，汽车的价格下降的同时，质量也在频繁下降。

在2025年中国新能源汽车可靠性研究报告中显示:新能源汽车长期可靠性总体问题抱怨数高达244个pp100，包括设计类的问题，故障类的问题等，都让车主苦不堪言。

问题质量最多的就是我们现在最常提到的大彩电，在性能车型上宣传最多的就是大彩电，不管是前排的中控屏，副驾驶娱乐屏，后排的娱乐屏都是现在很多高端车型上的标配，但是往往这些信息娱乐系统会成为问题的高发功能。

比如说操作不灵敏，语音识别失灵，音响音质不佳等问题，这一类问题占比高达25%，并且甚至还会推送广告等问题。此前的比亚迪，奔驰等，在信息娱乐系统上最为突出的应该就是深蓝汽车了，信息娱乐系统小毛病不断，投诉网颇多，并且车机广告此前也让深蓝汽车冲上了一波热搜。

除此之外就是座椅舒适性，比如座椅不是安全带固定不当，这就是如今造车新势力面对的问题，因为此前没有造车经验，所以在很多方面设计都是反人类的。

隐藏式门把手和无门把手我们就不敢多说，主要就是安全带与安全卡扣连接的时候会勒脖子，这是很多消费者可能不会在意的问题，但是也是新能源车如今面临的问题，而且新年车的座椅虽然说用料配置宣传的很好，但是坐起来真的不如燃油车的座椅。

而老生常谈的一个话题，电池和充电的问题，这就是导致新能源车的可靠性不如燃油车的一点，如今的换车频率已经到达了4~5年，而此前的燃油车高达8年到12年，电池的寿命，充电效率，安全性等问题都是影响车主的用车体验，不过4~5年换车也会让经济更好，但是这种情况似乎是某种力量在推动让大家频繁换车，而且现在的新能源车已经成为电子消耗品，不再成为家庭的大件。

所以说不管是新源车还是燃油车，在如今的汽车市场内，如果仅仅只是想要省钱的话，那自行车不一定省钱。如果是想要改变出行方式，就比如说出去露营，想要去看看电影，西安野外生活，户外用电方便的话，那新车没有错，没有必要强行上新能源车。