6 月 13 日，2025 第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛在广州白云国际会议中心启幕。这场以 “决断” 为主题的行业盛会，吸引了来自一汽、东风、长安、上汽等近 80 家主流车企的采购研发负责人、供应链领袖及专家学者，超 1000 位嘉宾共同围绕战略、合资、出海、AI + 等 10 大议题展开头脑风暴。

千位嘉宾聚首广州，轩辕论坛拉开汽车业 “决断” 大幕

轩辕蓝皮书论坛主席贾可博士在开幕演讲《中国汽车的十大决断》中敲响警钟：“2025 年中国汽车产业已进入胶着的淘汰赛周期，生存还是死亡，取决于当下的根本策略。没有决断，就无法决战。” 论坛现场，除了数十场主题演讲，还设置了 15 大圆桌辩论与 3 场尖峰对话，从技术路线选择到用户生态构建，议题覆盖产业变革的核心痛点。

值得关注的是，第十届铃轩奖在论坛上正式启动申报，该奖项作为中国汽车零部件年度贡献奖，将通过资料审查、集体评审等多轮筛选，于 11 月 1 日的供应链峰会中揭晓结果。官方数据显示，本届评审团由近 80 名车企采购研发专家组成，旨在发掘供应链领域的创新力量。

从 “价格战” 到 “价值战” 的行业转向

自 2024 年贾可博士提出 “六大内卷怪象” 引发舆论风暴后，反内卷已成为行业共识。2025 年 6 月 9 日，工信部启动道路机动车辆生产一致性监督检查，被视为汽车反内卷的 “第一只靴子”。论坛现场，车企高管们围绕 “如何跳出内卷陷阱” 展开激烈讨论。

广汽集团副总经理高锐以 “马拉松” 比喻市场竞争，强调供应链体系作为 “配速员” 的关键作用：“广汽承诺不超过 60 天的供应商账期，以开放合作推动产业链协同。” 在他看来，价格战绝非长久之计，健康的供应链资金周转才是企业长跑的根基。

奇瑞控股董事长尹同跃则直言：“降价是应对竞争最无奈的一招，对行业是饮鸩止渴。” 奇瑞执行副总李学用进一步提出 “比技术、比产品、比服务” 的 “三比” 策略，取代 “内卷” 思维。岚图汽车 CEO 卢放则呼吁车企回归用户价值：“市场不是舆论场，品牌根基在实验室和用户场景中，应聚焦服务能力而非流量忽悠。”

蔚来创始人李斌的表态尤为鲜明：“蔚来是最不愿意卷价格的企业。” 他强调，企业应将竞争焦点转向技术创新、产品体验与服务品质，而非陷入低水平价格竞争。

探寻“破局”之法，从战略到执行的五大核心路径

面对淘汰赛压力，论坛嘉宾围绕 “决断” 提出具体落地路径。Faraday Future 创始人贾跃亭通过视频分享 “一把手五大决断力”：战略方向、产品技术、用户生态、出海方式与体系建设，强调 “摇摆不定只会被淘汰”。

奇瑞李学用将 “决断” 拆解为四大坚持：坚持技术创新、国际化、用户为先与企业初心。他以奇瑞海外市场为例，指出 2025 年品牌需以技术硬实力突破全球市场壁垒。而轩辕论坛的 “十大议题” 设置，实则勾勒出行业破局的关键赛道 —— 具身机器人、场景化营销、AI 技术应用等新领域，成为车企布局的重点。

论坛现场，“以决断迎决战” 的口号贯穿始终。正如贾可博士所言：“企业必须放弃幻想，要么断舍离，要么填平补齐，没有时间拖延。” 从技术路线的取舍到全球化节奏的把控，从供应链协同到用户体验重构，每个决断都可能成为企业生死存亡的转折点。

写在最后：

2025 年的中国汽车产业是在变革深水区寻找确定性，正站在电动化与智能化交织的十字路口。轩辕论坛的价值，不仅在于揭示 “淘汰赛” 的残酷现实，更在于凝聚行业共识 —— 当价格内卷退潮，技术创新、生态构建与全球化能力将成为新的竞争标尺。从广汽的供应链承诺到蔚来的技术坚守，从奇瑞的 “三比” 策略到贾跃亭的五大决断力，大佬们的思考勾勒出一条清晰路径：唯有以决断破局，以长期主义筑基，才能在决战中赢得未来。毕竟，汽车产业的马拉松，从来只属于有准备的 “决断者”。