《车矩阵》行业评论：随着全球新能源进程的加快以及中国市场作为全球最大汽车消费市场对于新能源提出的新的要求，大部分车企都已经进入赛道，而作为传统豪华品牌的奔驰宝马奥迪等品牌却有些明显掉队，品牌溢价能力持续下滑，口碑远不及早前燃油车时代，人们的消费观念的改变对于“BBA”而言是一个沉重的打击，这类豪华车不再是消费市场上的宠儿，高昂的售价也成为人们茶余饭后吐槽的重点。

百年车企宝马素来以紧跟行业发展潮流著称，在新能源时代宝马也先后推出以“油改电”为代表的车系，并以极强的代入感与燃油车同堂销售，只是由于缺乏核心的新能源技术以及三电技术大多外采而造成成本居高不下，且纯电车的性能与国产自主车型相比在驾驶质感以及性价比等方面均无可比性，这也就造成了宝马纯电车型卖不动的主要原因，尽管价格一降再降但消费者仍不买账。为适应市场需求早先宝马曾计划上马增程式混动来搅动市场，由于技术等原因停滞至今，有消息说宝马正计划重启增程动力系统（REx）的研发与应用，并且首发车型或将搭载于即将国产发布的第六代宝马X5车型上，未来有可能搭载于第六代X3以及计划在2026年推出的第二代X7等车型上。

据悉宝马重启的这套增程式混动系统的开发将由宝马联手采埃孚共同推进，从而竞争中国市场上在增程领域渗透率和市占率极高的理想汽车，这套增程系统宝马将采用采埃孚最新的eRE和eRE+增程架构，既能发电，也能在特定条件下提供辅助驱动的eRE+配备离合器与差速器，同时该系统融合宝马第六代800V高压电驱平台及与宁德时代合作研发的NMC圆柱电池技术，在CLTC标准下预计纯电续航超过1000km。

从宝马重启增程式混动系统可以看出，豪华品牌也需要市场的销量支撑，而宝马在华一方面是燃油车销量的下跌，更重要的车市“价格战”倒逼它参与降价竞争，利润的减少让他不得不为适应中国市场而研发推出市面上需求比较旺盛的车型，而当下插电式混动以及增程式混动乃是主流，因此宝马也是“被逼无奈”向市场低头，以“无奈”的心情转而重启它不情愿的增程式混动系统，未来短期内上市的宝马增程式混动车型与理想汽车的产品谁的销量和关注度会更高呢？