2025年6月——今年的中国汽车重庆论坛上，广汽埃安的肖勇副总聊了个实在话题：新能源车都卖到快一半市场了，咱竞争是不是该换个思路了？别光顾着打价格战卷“性价比”，用户更在乎的是“质价比”和“心价比”。

现在新能源车已经不是少数人尝鲜的玩具，而是走进千家万户的日常工具了。大家最头疼啥？还是老问题：续航够不够远？充电方不方便？

去年因为充电体验差而放弃买纯电车的人占了34%！而且充电桩的增长速度赶不上卖车的速度，车桩比反而更差了（从7.1:1变成8.4:1）。肖勇态度很明确：解决充电焦虑这事儿，得靠车企拼基建、拼设施！拼覆盖！拼速度！！”

续航：玩真的，不是只看纸面数据

肖勇表示，用户要的是真能跑得远的车。广汽埃安因为自己搞定了电池、电机、电控这些核心技术（就是所谓“三电”全栈自研），所以在续航上有点底气。他举了几个例子：像埃安RT、埃安Y在10到15万这个价位段，续航是排在前面的；新出的埃安霸王龙，标称能跑750公里，在15-20万的纯电SUV里算拔尖的。更关键的是，实际跑起来不掉链子。他提到有个媒体测试，在广州那种堵到心塞的早晚高峰开埃安RT，实测续航居然比标称的还多（达成率108%）。

补能：自己建桩+整合资源，让充电像手机一样简单

跑得远还得充得快、充得方便才行。广汽埃安在自建快充桩这块是下了血本的，数量在车企里排第一。这两年就快速建了1万根直流快充桩，现在自家网络超过1万5千根了，高压超充桩的储备量也是车企里最多的。光自己建还不够，埃安APP里接入了超过100万根第三方充电桩。肖勇强调，他们就想让充电这事儿变得像给手机充电一样没负担：打开APP，找桩、导航过去、充电、付钱，一个APP全搞定。

“物美”在前，“价廉”在后

除了续航和充电，肖勇也谈了广汽埃安对“质价比”的理解。他认为，车这东西，得先保证“物美”——质量好、安全可靠，这是底线。然后才是通过技术进步、制造效率提升这些办法去降低成本，做到“价廉”，这才是真正的物美价廉。他拿新出的埃安UT举例：“7万3千8的价格，在安全、空间大小、智能化这些方面，我们都尽量给用户‘超规格’的体验。”

说到现在热门的智能驾驶，肖勇态度很谨慎也很实在：“我们绝不能拿那些喜欢尝鲜新科技的年轻人当‘小白鼠’去试错，那样做，真就是不讲良心了。”这话说得挺重的，也点出了企业对安全的责任。

一起拼“实在”的未来

新能源这场大变革，挑战和机会都明摆着。广汽埃安的想法是，靠技术真本事，把续航和充电这些基础体验打扎实，把安全和品质放在核心。他们希望和用户一起，推动中国新能源车从卷价格的“性价比”，真正走向用户认可的“质价比”和“心价比”新阶段。说白了，就是让大家买得值，用着安心、省心、舒心。