英国人设计航空器没啥天赋，但他们一定能设计出世界上最漂亮的汽车。

上个世纪六十年代捷豹E-Type问世，这款车将告诉欧洲大陆人和美国人什么才是真正的绅士作风。

从捷豹到路虎、从宾利到马丁，英国人设计的“优雅之车”在全世界圈粉无数。时至今日，世界上最贵的量产豪华汽车品牌，仍然是英伦品牌。

不过当英伦绅士来到当今的中国大陆，却存在着两个极端。一方面，劳斯莱斯、宾利这样的顶级品牌，在中国市场供不应求，一台新库里南的订车周期甚至长达一年；另一方面，捷豹路虎在中国的日子并不好过，除开一两款热门车外，捷豹路虎在华销量全面下跌。

捷豹路虎在华履冰，但真正的原因谁知道呢？

根据捷豹路虎的新一份财报显示，2025财年（截至2025年3月31日），奇瑞捷豹路虎在华销量同比下滑34%，仅为3.4万辆。这一份销量数据，甚至还比不上捷豹路虎巅峰时期一个月的销量。

今年四月底，捷豹路虎缺席上海车展。在业界人士看来，这可不是英伦品牌的高贵，而是“贵族没落”的标志。

原因无他，捷豹路虎真的没有啥新车可以展的了。除开第五代揽胜家族和卫士家族外，捷豹路虎再无热门车型。捷豹XE系列和XF系列，已经有十年没有换代；路虎第五代发现、揽胜极光、揽胜星脉等车型也是表现平平，仅靠几款特别版车型很难撑起市场。

很显然，无论是销量数据，还是产品阵容，捷豹路虎已经显现出了颓势。

但这背后的根本原因，又有谁知道呢？据说，捷豹路虎内部也曾探讨过中国市场销量下滑的原因，但在一轮又一轮的复盘后，仍然找不到最根本的答案。

按理来说，捷豹路虎的品牌基因摆在那里，这两大品牌应该很有市场吸引力才对。

捷豹XEL和XFL有着优雅的身形，英杰力系列发动机高效可靠，路虎全地形反馈系统实力强大，全铝车身结构技术含量十足……

从优质的技术叠加巨额的优惠，捷豹路虎无论如何也不该身陷囹圄才对。但在这背后，捷豹路虎在考文垂的大佬们，可能并没有考虑过中国市场的宣传问题和渠道问题。

就拿下面这张由路虎官方发布的文案图来说，我们乍一看可能根本不知道这张图的文案想表达什么。

正是这个细节，暴露出了捷豹路虎的宣发弊端。英国公司给中国市场的宣传自由度很小，国内的捷豹路虎宣传部门甚至不能根据中文语境来翻译文案。同理，在此前“咖喱虎”、“咖喱豹”说法盛行的时期，捷豹路虎在国内几乎也没有什么反制手段。

中国热土，或将再救英国车企一命

“老佛爷，中国人来帮我们建铁路啦！老佛爷，中国人来拯救我们的车企啦！”

如果这件事儿发生在第二次工业革命时代，堪称神话。但在21世纪，神话就是用来不断被创造的。

零零年代，上汽拯救了源自英国的MG和大通品牌；如今，奇瑞可能还会继续拯救捷豹路虎。

5月22日，捷豹路虎中国对于“奇瑞捷豹路虎多款国产车型停产”的传闻做出了回应。官方表示，该消息失实，其常熟工厂目前处于正常运转之中，捷豹路虎国产化战略仍在持续深化。

但显而易见的是，面对销量滑坡，月销两百多台的捷豹XEL/XFL以及月销五六百台的路虎极光和发现运动版，基本上失去了继续国产的意义。而且在捷豹品牌内部，由于将实现大范围的品牌革新，所以XE和XF系列在这一代生命周期结束后，大概率不会和我们再续前缘了。

所以，就算是常熟工厂正常运转，奇瑞捷豹路虎未来可能也可能面临“无订单”、“无排产”的窘境。根据多方面信息显示，奇瑞已经计划将星纪元ES、ET的生产线搬迁至常熟奇瑞捷豹路虎工厂。这一操作主要有两层含义。

从浅层来看，星纪元“入主”奇瑞捷豹路虎的工厂，是为了利用产能。捷豹路虎那套铝制车身工艺产线，放在国内依旧是顶尖水平。举个例子吧，五星级大酒店的后厨做出来的菜，还真是要比大排档厨房做出来的档次高，捷豹路虎的工厂放在那里也不能浪费对吧。

更深入一些的层次，则是奇瑞想给捷豹路虎救救急。在电动化时代，捷豹路虎最需要的是什么？那肯定是新能源技术对吧。而奇瑞手中正好攥着颇为先进的新能源技术，比如E0X平台和T1X平台，对于捷豹路虎而言刚好就可以用来救急，铺开自己的电动化转型序幕。

所以在奇瑞捷豹路虎“停产”这个流言出现之前，奇瑞和捷豹路虎就已经达成了一项共识——重启神行者项目。这里所指的神行者，并不是路虎原有的那款入门级SUV，而是奇瑞向捷豹路虎实现技术输出的产物。

早在去年六月，奇瑞捷豹路虎就宣布要重启神行者品牌。现在来看，全新的“神行者”将成为捷豹路虎旗下的一个子品牌序列，这一序列将基于基于奇瑞T1X平台打造。

简单来说，奇瑞提供动力技术、平台化技术乃至于智能化技术的支持，捷豹路虎则进行底盘调校与豪华配置的移植。说白了，这也是合资2.0模式的一个体现。如果该项目顺利的话，捷豹路虎显而易见地将会被奇瑞“推向”新能源时代，自然也被续上了一名。

但技术反哺，真有那么容易吗？

到这里，你或许会觉得奇瑞与捷豹路虎的这场合作，其实是中国汽车工业的闪耀时刻。以奇瑞为代表的中国车企，完成了“跪着学技术”到“站着输出技术”的跨越。不过，要想让英国人接受来自我们中国的技术，可能并没有你我想象中那么简单。

这样来说吧，捷豹路虎是有调性的品牌。奇瑞能把空悬底盘、高性能碳化硅电机这些尖端技术的成本压缩到一个很低的区间。但对于捷豹路虎这种“老钱”来说，他们始终还是比较注重“价格体面”的。奇瑞提供的技术方案太便宜，反而会让英国人变得矫情。

怎么办呢？那就得改改原有的技术输出模式。奇瑞把自己引以为傲的星纪元送到捷豹路虎的手里，其实更多的是想展现一下自己的技术实力。捷豹路虎那边的英国人一看：“嘿，你这车还真行！”这无疑也让奇瑞的技术更有说服力。所以在产能转移的背后，也暗藏着合作模式的变革。

至此，捷豹路虎不再是“落魄贵族”，有了新的底牌可以成为电动化时代的新贵；而对于奇瑞来说，这家出海大厂也有了新的可能性。

在以前，奇瑞出海靠的是超高性价比。在中东以及亚非拉等地，奇瑞车价格低、质量好，卖得很不错，也创造了出海纪录。但问题在于，奇瑞以往的出海只是“低价格出海”，很难真正触及欧美高端市场的神经末梢。

此次，借助神行者序列品牌，奇瑞也可以换一种出海玩儿法了。出口到海外的路虎神行者品牌，明面上看似路虎，但它的内在却是奇瑞。当奇瑞在与豪华品牌的合作中，掌握核心技术话语权之后，端着架子的老外们总该认识到中国车企的真正实力了吧。

结语：

相信很多朋友都已经感觉到了，捷豹路虎在华销量下滑，作为合资方的奇瑞其实并不是特别着急。这背后，也暗藏着奇瑞的野心：捷豹路虎的落寞，对于奇瑞而言，可能恰好是一个机遇。如果奇瑞能够下好神行者项目的这一步棋，就很有可能改变中国车企在全球的地位。